Pytanie o koło pasowe sprężarki SP 110 do C-328

[RysiuM]

Jaka jest średnica koła pasowego na sprężarce SP 110 w C-328? Mam podejrzenie, że ta moja sprężarka ma koło za dużej średnicy a i mocowanie na osi wygląda jakby dorabiane. Oryginalny pasek klinowy B 1120 u mnie jest za krótki, no to może być tylko z powodu za dużego koła, innej opcji nie widzę.

Gdyby to była prawda, to czy ktoś wie kto produkuje takie koła rozłączane (to podobno był ktoś na olx, ale go znaleźć nie mogę)? Te koła co widzę na internecie maję mocowanie na wpust, a wałek SP 110 ma dwa płaskie nafrezowania. Takie koło jak na filmie pana Pawła "Sprężarka SP 110 | URSUS C-328 URSUS C-330 | Poradnik warsztatowy".

[Majo]

To koło Ci pasuje? Masz go czy chcesz kupić? Czy tylko chodzi tylko o to, że pas jest za krótki?

[Jarek330M]

Koło pasowe ma średnicę 140. Jeżeli chodzi o mocowanie koła na osi wału to było kilka rodzai.

[RysiuM]

Dzięki za i informacje. Moje koło też ma 14 cm średnicy. No to jestem już zupełnie głupi

Wałek ma symetryczne podfrezowania (z drugiej strony jest takie samo). Na końcu gwintu jest prostopadle do osi otworek pod zawleczkę (nie widać go na tym zdjęciu)

Koło ma natomiast okrągły otwór ale z jednej strony jakby dospawane czy nabite coś co udaje "spłaszczenie" zaczepiające o jedno podfrezowanie na wałku. Po tym myślałem, że to jakaś samoróbka

.

Ponadto przykręcone tylko nakrętką koronkową przez podkładkę, ale nakrętka jest wkręcona daleko od końca wałka, więc koronka nie sięga zawleczki (gdyby tam była).

[RysiuM]

W instrukcji z 1966 roku powinno być jeszcze troche więcej części do osadzenia go na wałku (podkładki, sprężynka, tarcza dociskowa).

To koło pasowe ma numery odlane z formy które akurat są takie same jak numer części 18, więc jednak może jest ono oryginalne.

Pasek klinowy, który był zamontowany w traktorze nie dawał żadnej możliwości regulacji napięcia. Pasek jest mocno napięty gdy sprężarka jest w najniższym położeniu. Co oznacza, że nie da się go zdjąć poluzowując naciąg (tak jak instrukcja nakazuje) bo nie ma z czego poluzować. Żeby ściągnąć pasek to praktycznie trzeba odkręcić sprężarkę. Pasek ten miał nietypowe oznaczenia:

Wg instrukcji (i ogólnodostępnej informacji) pasek powinien być B 1220. Przymierzyłem go do tego mojego paska i jest prawie identyczny tylko ten mój jest leciutko (milimetr albo dwa) rozciągnięty.

To już naprawdę nic nie rozumiem, o co tu chodzi. A może przekombinowuję?

To koło Ci pasuje? Masz go czy chcesz kupić? Czy tylko chodzi tylko o to, że pas jest za krótki?

Takie kółko (z wolnobieżką) pasujące na wałek (z dwoma spłaszczeniami) to bym chętnie nabył, tylko nie wiem gdzie - wszystkie kółka z wolnobieżką które znalazłem w sklepach internetowych opisywane są jako do C-360 i mają mocowanie na wpust, a wymiarów nie podają. Ostatecznie, jeśli się pasek będzie za mocno napięty to po prostu kupię dłuższy pasek (1230 albo 1240).

[Majo]

Jeżeli chcesz założyć koło rozłączne to chyba bym na ciasno dopasowywał jakieś wpusty czółenkowe w te półkola, żeby dobrze siadlo na wałku. A jeżeli chcesz zwykle kolo to kup dłuższy pasek i tyle

[Ursus]

Jak koło luźno Ci wchodzi to sprawdź czy masz podkładkę włożoną jako pierwszą na wał.

Koło rozłączne spróbuję odkopać namiary gdzie kupowałem.

Odnośnie paska - zmierzę ten co mam.

[Jarek330M]

W pierwszym poście piszesz o pasku 1120, a w kolejnym 1220. Wnioskuję, że w drugim wkradł się błąd; do sprężarki sp110 teoretycznie ma być pasek 1135.

[RysiuM]

W pierwszym poście piszesz o pasku 1120, a w kolejnym 1220. Wnioskuję, że w drugim wkradł się błąd; do sprężarki sp110 teoretycznie ma być pasek 1135.

Dzięki, faktycznie "literówka " miało byc 1120. Chyba masz rację z tym 1135, bo na oko te 15mm na dlugosci to by mi dodało ok 10-15 mm regulacji.

Oczywiście oryginalna instrukcja podaje nr części a nie wymiar paska, a jedyne co w internecie znalazlem po tym numerze to w jakimś sklepie właśnie B 1120. Ale z tymi informacjami ze sklepów internetowych też jest różnie.

Tak czy siak, jak uda mi się kupic koło rozłączane to fajno, jak nie to zostawie to co mam. A pasek chyba i tak wymienię na dluższy (jeśli koło rozłączane ma taką samą średnicę).

[Jarek330M]

Wymiar B1135 podałem ze starego katalogu od 330 (ze sprężarką sp110), bo w tym od 28 rzeczywiście nie ma długości(numery kat, sie zgadzają). W nowszym (od emki i hs24) jest własnie B1120 i inny numer części.

[RysiuM]

Wymiar B1135 podałem ze starego katalogu od 330 (ze sprężarką sp110), bo w tym od 28 rzeczywiście nie ma długości(numery kat, sie zgadzają). W nowszym (od emki i hs24) jest własnie B1120 i inny numer części.

Dzięki za potwierdzenie. Jeszcze jest jedna możliwość, o co tu kurcze chodzi. Jak wymontowywałem sprężarkę z ciągnika to brakowało jednej śruby mocującej ją do podstawy. Nie zdziwiło mnie to, bo to nie pierwszyzna w tym ciągniku. Skończyłem właśnie kapitalny remont tej sprężarki (nowe łożyska i uszczelnienia) i chcę montować ją do podstawy a tu tylko trzy śruby pasują i to w dodatku tak jakoś krzywo. Czwarty otwór się nie zgrywa ze sprężarką. Ki czort? Na odlewie podstawy zauważyłem odlany numer części: "50180510". To nie ta sama co w katalogu. Na internecie u MIZARa ten numer części to "WSPORNIK SPRĘŻARKI C-330". Interesujące. Szukam numeru części co jest w katalogu "50002760", i znajduje: wspornik sprężarki SP 110.
W końcu znalazłem biuletyn informacyjny Ursusa z 1976 (Informator nr 10 (100) październik 1976 r. ) roku a tam:

Ciągnik Ursus C-330
Sprężarka
W ciągniku Ursus C-330 od numeru silnika 259000 wprowadzono nowy zespół 0042/11-300/0 — sprężarka kompletna. Zespół ten stanowi tzw. instalację pneumatyczną krótką (rys. 1), służącą do pompowania opon.
W nowym zespole sprężarki kompletnej zastosowana została sprężarka HS11.4.00, nr katalogowy 0050/18-052/0 (rys. 2), produkowana przez Fabrykę Osprzętu Samochodowego w Łodzi, będąca wersją sprężarek, stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym.
Do mocowania na sprężarki ciągniku zastosowano nowy wspornik sprężarki o numerze katalogowym 0050/18-051/0. Nowa sprężarka HS11.4.00, nr katalogowy 0050/18-052/0, wraz ze wspornikiem sprężarki, nr katalogowy 0050/18-051/0, kołem pasowym, nr katalogowy 0050/18-055/0, i filtrem powietrza, nr katalogowy 0050/18053/0 (X51.03.03X), zastępuje dotychczasową sprężarke SP-110, nr katalogowy 0050/00-273/0, ze wspornikiem sprężarki, nr katalogowy 0050/00-276/0, kołem pasowym, nr katalogowy 0050/10-120/0, i podkładką, nr katalogowy 0050/10-122/0.


Czyli mam wspornik od sprężarki HS11.4.00, a nie jak powinien być oryginalny do SP 110. Ciekawe czy tylko rozstaw otworów mocujących się nie zgadza czy np jakieś wymiary, które by powodowały że sprężarka jest za daleko od wału. Nowy wspornik mocuje nową sprężarkę w tum samym miejscu, ale ze starą to nie wiadomo. Dalej w biuletynie pisze:

Sprężarki przedzmianowe SP-110 nie będą produkowane na części zamienne. W przypadku konieczności zastosowania w ciągnikach, będących dotychczas w eksploatacji, sprężarki HS11.4.00, trzeba jednocześnie zakupić nowy wspornik sprężarki, nr katalogowy 0050/18051/0, nowe koło pasowe, nr katalogowy 0050/18-055/0, nowy filtr powietrza, nr katalogowy 0050/18-053/0, oraz śruby mocujące wspornik do bloku cylindrowego, nr katalogowy 0054/21-156/5 — M10x75-8.8-11 PN-74/M-82101, szt. 3, i śruby mocujące sprężarkę do wspornika nr katalogowy 0054/21-215/3 — M8x40-5.6-11 PN-74/M-82101, szt. 4. Pasek klinowy, napędzający sprężarkę, nie ulega zmianie.


Ale bajzel

[Jarek330M]

Tak, podstawa jest inna. Jak znajdę to mogę porównać względem hs11/24, ale to nie dziś.

[Ursus]

Wspornik jest całkiem inny i nie przykręciłbyś sprężarki SP110 do wspornika HS11

[RysiuM]

Wspornik jest całkiem inny i nie przykręciłbyś sprężarki SP110 do wspornika HS11

Ale Polak potrafi Jak zmierzyłem moja SP 110 ma otwory mocujące w narożnikach prostokąta o wymiarach 70 x 85mm. Podstawa ma otwory nieregularne (część zrobiona na jajo): 85 i 83 a drugi wymiar 70 i 65:

Tak masakrując go dało się go przykręcić na trzy śruby.
Wspornik ma odlany taki symbol:

W różnych sklepach jest pełno wsporników nowych (tych po zmianie) ale nie ma starego. Tak więc jestem utopiony, będę musiał kombinować czym mam.

Panie Pawle, dziękuje za filmik o składaniu SP 110. Po jego oglądnięciu regeneracja mojej sprężarki to pryszcz. Chodzi jak nowa.

[Majo]

Ja jeszcze zapytam jak w tym kole masz kołki rozwiązane? Gwint jest w kole pasowym i wkręcając śruby w piaste wchodzą kołeczki? Są prpste czy stożkowe?
Zdaża się, że przy dłuższej pracy śruby się wykręcają czy sprężyny umieją je utrzymać na stałe?

[RysiuM]

Ja jeszcze zapytam jak w tym kole masz kołki rozwiązane? Gwint jest w kole pasowym i wkręcając śruby w piaste wchodzą kołeczki? Są prpste czy stożkowe?
Zdaża się, że przy dłuższej pracy śruby się wykręcają czy sprężyny umieją je utrzymać na stałe?

To co jest u mnie to jest naprawdę kuriozalne. Dlatego nie wiem, czy tak wyszło z fabryki czy to radosna twórczość jakiegoś POMu.

Walek jest prosty (nie stożkowy), fi 16mm z plaskimi nafrezowaniami symetrycznie po obu stronach. Na samym koncu wałka jest gwint (M12 chyba).

Koło ma otwór chyba prosty fi 16.25 (trudno zmierzyć średnicę po obu stronach bo z jednej strony jest poharatane), a więc wchodzi na wałek bardzo luźno. Od zewnętrznej strony otwor jest jakby przywalony punktakiem przez co krawędź otworu jest nierówna co czyni otwór nieregularny i o srednicy mniejszej niż 16mm. Dodatkowo w jedym miejscu jakby ktoś dospawał dosłownie kropelkę i spłaszczył to punktakiem tworząc od wewnątrz otworu nieregularny wypust. To widać na poprzednich zdjęciach.

W efekcie przy dokręcaniu nakretki koronkowej (przez podkładkę sprężystą) koło tymi zadziorami wbija się w spłaszczenia na osi i jakoś to się trzyma.

[Majo]

Ja mówie o samym kole rozlacznym i zalaczaniu napedu

[RysiuM]

Ja mówie o samym kole rozlacznym i zalaczaniu napedu

Acha, nie ja takiego koła nie mam to nie wiem

Rozwiązanie pokazane na zdjęciach za bardzo mnie nie rajcuje. Wg mnie te śrubki powinny być w części koła od strony spręzarki, czyli nie powinny wirować na wolnobieżce (wykręcone), a tylko wtedy gdy są wkręcone do opory (zasprzęglone). Bo tak jak piszesz, bałbym się żeby wykręcone luźne śrubki większość swojego żywota spędzały wirując i trzymając się tylko na sprężynce.

[Majo]

Pytam bo mam kolo rozlaczne na sprezarce w C330 ale z 3P. Jest na kolki i strasznie tlucze. Chce to przerabiac i kombinuje jak najlepiej...

[Ursus]

Ja mam takie koło ale mało używałem - ma tylko zeszlifowane lekko końce i dość precyzyjnie wchodzą w koło na wale. Nie ma raczej problemu tłuczenia choć na wolnych obrotach możliwe, że się to trochę rozbije z czasem.