Sam silnik 320?

[Mat11.1988@wp.pl]

Witam serdecznie szanowne grono, wpadłem na forum przy szukaniu informacji odnośnie silnika z Andrychowa. Kupiłem traktor SAM, wyposazony prawdopodobnie w silnik s320. Prawdopodobnie ponieważ na silniku jest tylko jedna tabliczke z oznaczeniem S324/638. Czy ktoś dysponuje i podzieliłby się informacją na temat tego silnika oraz może dysponuje specyfikacją schematami itp. Generalnie silnik po pół rocznym postoju zapalił naprawde nieźle. Natomiast wymaga uszczelnienia od strony koła zamachowego, wymiany lub naprawy zbiornika wody oraz usunięciu zapoceń ropy. Ogólnie do pomalowania, i uporania się z brakiem wskazań ciśnienia oleju na manometrze-tu byc moze on jest winny. Dość mało informacji jest, sklepy a właściwie andoria24 także nie wiele mają z częśći(na www).

[piorun1234]

Zbiornik wody najlepiej wykonać z blachy co najmniej 3 mm, używki w większości zgnite koło uszczelki. Układ chodzenia otwarty przez od parowanie gotującej się wody, wodę się uzupełnia wraz z jej spadkiem, żadne chłodnice.

[Mat11.1988@wp.pl]

Tak, tyle też mi się udało dowiedzieć. Tu chłodnica jest od 86roku i tak zostanie.Skoro działa to nie bede zmieniał.

[piorun1234]

Czyli od tego roku silnik jest niedogrzany. Producent obliczał qelementy że ma pracować przy wodzie wrzącej. Zbiornik wody nie może posiadać korka. Oryginalnie miał jeszcze pływak wskazujący poziom wody.
Chyba że ktos zastosował pompe wody i termostat do takiego układu to jeszcze ujdzie.

[Mat11.1988@wp.pl]

Od lat kiedy powstał teoretycznie było 86r od tamtej pory ma chłodnice:) przez cały ten czas silnik pracował w małym gospodarstwie. Nie rozwijaj tematu bo nie o to pytałem.

[Bolszewik]

Chłodzony wodą przez odparowanie .... zgadza się, ale to było skrajne uproszczenie.

Pamiętaj że już silnik S322 czyli to samo co S320 w pionie z dwoma garami chodziło na wodzie.
Miałem styczność z wieloma tymi silnika zblokowanymi z agregatami prądotwórczymi. Chodziło toto przez kilkadziesiąt lat. Jeśli tu ktoś dobrał chłodnicę i temperatura jest zamiast około 100 st. C daj my na to 90 st. C to tylko przedłuży jego życie.

Dodajmy że sama instrukcja obsługi (strona 78) przewiduje zasilanie z dodatkowego źródła wody.

[piorun1234]

Jak ma termostat który trzyma odpowiednią temperaturę 90 stopni to się zgodzę, jak nie ma a chłodnica dobrana na pale to jest prawdopodobnie niedogrzany. A ma wogóle pompe wody?

[Bolszewik]

Na wspomnianej stronie 78 instrukcji jest naszkicowane że ten zbiornik dodatkowy jest włączony na zasadzie termosforycznej (tak to się chyba nazywa). Czyli różnica temperatury wywołuje ruch czynnika chłodzącego. Najprościej rurka dolotu / wylotu są na dwóch różnych wysokościach.
Nie ma tam na pewno żadnego termostatu bo po co ?
Wody jest ze dwa litry więcej, chłodnicę przedmuchuje wiatrak i tym sposobem podejrzewam że woda jest utrzymywana tuż poniżej poziomu wrzenia.

Nawiasem mówiąc można by się doktoryzować na temat "Jak obniżenie temperatury wody chłodzącej w S-320 o 3,2 st. C na przedłużenie żywotności tegoż"

[Martek]

Jeśli tu ktoś dobrał chłodnicę i temperatura jest zamiast około 100 st. C daj my na to 90 st. C to tylko przedłuży jego życie.

Raczej obnizy efektywnosc pracy silnika i zycie

[MichałŁ]

Silniki S322, S323, S324 mają pompę wody, nie mają termostatu i do tego mają chłodnicę oleju. Producent zaleca utrzymywanie temperatury wody podczas pracy w zakresie 75-85 *C

[Mat11.1988@wp.pl]

Jeśli tu ktoś dobrał chłodnicę i temperatura jest zamiast około 100 st. C daj my na to 90 st. C to tylko przedłuży jego życie.

Raczej obnizy efektywnosc pracy silnika i zycie

nic nie obniży żywtoności silnika.... tu nie było nic na pałe. Facet który konstruował ten traktorek razem z bratem w latach 80 pracowali obaj w fabryce andorii. Skoro silnik po tylu latach pracuje niemal idealnie to Twoje słowa są tylko przypuszczeniami tak jak Gdyby babcia miała wąsy... Z rozmowy z człowiekiem, wyszło iż silnik utrzymywał temp wody w okolicy 85st C zimą oraz około 90st w lato, w ciepłe czy gorące dni. Nie ma ani pompy ani termostatu, jest tutaj po prostu FIZYKA. Jak sam opowiadał, bez chłodnicy temp była w lato przy pracy w okolicy 100-105st i trzeb abyło pilnowąc wody. Patent z chłodnicą usunał problem parowania a silnik pracował w okolicy 90st C.

[Mat11.1988@wp.pl]

Generalnie zależy mi na dostepie do części. Tak w razie W chciałem kupić.

[Martek]

nic nie obniży żywtoności silnika.... tu nie było nic na pałe. Fa . Skoro silnik po tylu latach pracuje niemal idealnie to Twoje słowa są tylko przypuszczeniami tak jak Gdyby babcia miała wąsy...

To niepodwazalny dowod xd jak zmniejeszenie temperatury silnika zwieksza jego sprawnosc xd

[Bolszewik]

Martek uczepiłeś się tego zapisu że silnik chłodzony jest wodą przez odparowanie. To jest prawda ! Dlatego należy wystrzegać się gwałtownego dolewania dużej ilości zimnej wody, a jednocześnie trzeba dbać o napełnienie zbiornika.
Trzeba zrozumieć że ten silnik z założenia jest prymitywny. Miał pracować w polowych warunkach i być obsługiwany przez niewykwalifikowanych operatorów. Tani, prosty, trwały,

To niepodwazalny dowod xd jak zmniejeszenie temperatury silnika zwieksza jego sprawnosc xd

Twoja wypowiedź dowodzi że nie czytasz ze zrozumieniem treści nigdzie nie było mowy o sprawności tylko o trwałości to dwie różne sprawy.
Ogólna zasada jest taka że dla silników diesla chłodzonych wodą optymalna temperatura pracy to 80-90 st. C Wynika to z właściwości fizykochemicznych wody. Jeśli układ chłodnicy jest bardziej zaawansowany, a czynnikiem chłodzącym jest jakiś tam związek "płyn" temperatura może być większa. Przekłada się to oczywiście na sprawność silnika. Jak wiadomo silnik diesla jest silnikiem cieplnym.

Postaram się wstawić skan ze strony gdzie jest opisane dodatkowe źródło wody dla silnika.

PS. Matek postaraj się pisać bardziej gramatycznie.

[marek]

Może się do czegoś przyda.https://intercars.com.pl/pl/Jakie-rodza ... -pojazdach

[piorun1234]

W każdym razie proponuję się zaopatrzyć w tuleje, tłok i pierscienie na zapas, komplet zaworów, panewki nadwymiarowe na drugi szlif ( tak bezpiecznie) sekcje pompy wtryskowej oraz końcówkę wtrysku i uszczelkę pod głowice ( a nawet dwie). Będzie na remont za zaś, resztę można dorobić, zregenerować, nigdy nie wiadomo kiedy Andoria przestanie produkować części zamienne.
Chciałem kupić ostatnio pompe wtryskową do silnika 1ca90 i nigdzie już nie ma a o ile to nowsza konstrukcja od silnika s 320 ER
Z czego masz most i skrzynie biegów?

[Mat11.1988@wp.pl]

W każdym razie proponuję się zaopatrzyć w tuleje, tłok i pierscienie na zapas, komplet zaworów, panewki nadwymiarowe na drugi szlif ( tak bezpiecznie) sekcje pompy wtryskowej oraz końcówkę wtrysku i uszczelkę pod głowice ( a nawet dwie). Będzie na remont za zaś, resztę można dorobić, zregenerować, nigdy nie wiadomo kiedy Andoria przestanie produkować części zamienne.
Chciałem kupić ostatnio pompe wtryskową do silnika 1ca90 i nigdzie już nie ma a o ile to nowsza konstrukcja od silnika s 320 ER
Z czego masz most i skrzynie biegów?

Most zwężąny star 66 a skrzynia mercedes w115. Bedzie na nim zawieszana koparka DIY

[Mat11.1988@wp.pl]

Wczoraj rozebralismy pokrywy, myślalem że cieknie z uszczelniacza wału okazało się że 3 sruby dekla były zerwane. Nowe uszczelki i uszczelniacze poszły i silnik złozony. Potrzebuje czujnik termiczny wentylatora który będzie uruchamiał sie na 90st. Może ktoś wie na np.m12-14 x1.5 gwint? Jakie auto bo szukam ale nic nie ma znalazłem FEBI m12x1.5 ale ma 95.Chce wywalić wiatrak na pasek i dać cienki 12v 80W wentylator.

[marek]

Moim zdaniem przy braku pompy obiegowej wymuszającej obieg cieczy takie rozwiązanie z włącznikiem wentylatora nie zda egzaminu.Już wyjaśniam dlaczego.Jeżeli woda w chłodnicy jest chłodniejsza niż ta w silniku , samoczynny obieg jest zachowany.Wentylator cały czas pracuje. Gdy założysz czujnik i wentylator tylko okresowo będzie załączany to temperatura w chłodnicy i w silniku się wyrówna.Gdy wtedy wentylator się załączy to schłodzi ciecz w chłodnicy, ale obieg samoczynny wystartuje bardzo słabo albo wcale.To moje przypuszczenie.Żeby to sprawdzić zagrzej silnik tak jak jest teraz, Następnie zdejmij pasek i przy pracującym silniku poczekaj aż temperatura w silniku osiągnie 90 stopni. .Załóż pasek wentylatora i zobacz czy silnik ponownie się schłodzi , czyli wystartuje obieg samoczynny. Zrób tak kilka razy.Jeżeli za każdym razem silnik się schłodzi to zakładaj wentylator elektryczny.Jeżeli nie schłodzi to znaczy że miałem rację twierdząc że schładzanie cieczy wentylatorem przy obiegu samoczynnym nie może zostać przerwane podczas pracy silnika . Co do temperatury załączania czujnika wentylatora to miałem w rękach czujniki o temperaturze załączania wentylatora 95 97 stopni I to jest chyba standard.Jeżeli jednak znajdziesz włącznik o temperaturze jaka Cię interesuje to wstaw a obwód przekaźnik co przedłuży żywot czujnika.Można też wykonać lub kupić gotowy na allegro termostat elektroniczny i ustawić sobie żądaną temperaturę załączania

[Mat11.1988@wp.pl]

Moim zdaniem przy braku pompy obiegowej wymuszającej obieg cieczy takie rozwiązanie z włącznikiem wentylatora nie zda egzaminu.Już wyjaśniam dlaczego.Jeżeli woda w chłodnicy jest chłodniejsza niż ta w silniku , samoczynny obieg jest zachowany.Wentylator cały czas pracuje. Gdy założysz czujnik i wentylator tylko okresowo będzie załączany to temperatura w chłodnicy i w silniku się wyrówna.Gdy wtedy wentylator się załączy to schłodzi ciecz w chłodnicy, ale obieg samoczynny wystartuje bardzo słabo albo wcale.To moje przypuszczenie.Żeby to sprawdzić zagrzej silnik tak jak jest teraz, Następnie zdejmij pasek i przy pracującym silniku poczekaj aż temperatura w silniku osiągnie 90 stopni. .Załóż pasek wentylatora i zobacz czy silnik ponownie się schłodzi , czyli wystartuje obieg samoczynny. Zrób tak kilka razy.Jeżeli za każdym razem silnik się schłodzi to zakładaj wentylator elektryczny.Jeżeli nie schłodzi to znaczy że miałem rację twierdząc że schładzanie cieczy wentylatorem przy obiegu samoczynnym nie może zostać przerwane podczas pracy silnika . Co do temperatury załączania czujnika wentylatora to miałem w rękach czujniki o temperaturze załączania wentylatora 95 97 stopni I to jest chyba standard.Jeżeli jednak znajdziesz włącznik o temperaturze jaka Cię interesuje to wstaw a obwód przekaźnik co przedłuży żywot czujnika.Można też wykonać lub kupić gotowy na allegro termostat elektroniczny i ustawić sobie żądaną temperaturę załączania

Dzięki, ale nie będe inwestował w sterowniki itp. Ma być prosty włącznik termiczny + przekaźnik. Generalnie silnik miał chłodnice i skoro użytkownik nie usunał tego pomysłu i działało to chce to zostawić. Jest w planie elektryczna pompa wody ale dopiero płynie z Azji. Póki co i tak musze wykonać nowy zbiornik na wodę. Nie dam 550zł za zbiornik który właśnie przerdzewiał i jest sitem. Czujnik cieczy,czujnik termiczny będzie w zbiorniku nie w chłodnicy. Myślę że to najlepsze rozwiazanie.Czas pokaże.