Ursus C-355, 1971 rok

[Adam03]

Kurde, już myślałem że nikt tego nie zauważy

Ogólnie to cały tył będzie tymczasowo przekombinowany. Oprócz grubszych ramion pojawia się także cięgła dolne obecnej produkcji. Zakładam je z tego powodu, żeby ciągnik jak najszybciej skompletować. Obserwuję ogłoszenia ze sprzedażą oryginalnych części, ale cenowo na ten moment mnie zabijają. Gdy trafię elementy z logiem ZMU w rozsądnych pieniądzach, kupię je i zamienię, a te co mam aktualnie zamontowane sprzedam.
Niby mógłbym regenerować moje ramiona, ale są tak wytłuczone, że prasa by nic nie pomogła.

Podobny dylemat miałem z łącznikiem zaczepu górnego (tego z kalamitką). Jak wiadomo obecna produkcja charakteryzuje się kanciastym kształtem, a mi nijak to pasuje. Na całe szczęście da się kupić taki sam elememt od Zetora 5211, który bardziej przypomina oryginał, ale jest znacznie droższy. Myślę, że warto zaryzykować.

Mimo awarii u prawej ręki postanowiłem sobie pomalować poniektóre elementy zgodnie z listą, która pojawiła się w jednym z tematów. Światło dzienne pokazało też, że czekają mnie poprawki, ponieważ gdzieniegdzie pojawiły sie niedomalowania. Przy następnym mieszaniu farby podociągam to pędzelkiem - ale mimo to, na pierwszy raz malowania poliuretanem moim zdaniem wyszło całkiem przyzwoicie. Finalnie elementy wskazujące punkty smarne zostały pomalowane kolorem RAL 3003.

[Hubix132]

Te gumki na gwinty co są na wsporniku osi to były jeszcze w tylnym moście pamiętam tylko chyba większy rozmiar.

[Adam03]

A pamiętasz w którym miejscu one konkretnie się znajdowały?

[ursus152]

Podejrzewam że chodzi o miejsce w którym przykręca się mocowanie kabiny

[Hubix132]

Tak zgadza sie

[Adam03]

Kolejna drobnica - kupiłem pedał sprzęgła ze wzorem w kratkę. Poszukiwania zacząłem rok temu, ale patrząc po podejściu ludzi do moich zapytań uznałem, że nikt nie będzie traktował takiej dupereli na poważnie. Dlatego też uznałem, że mam ten temat w poważaniu i odpuściłem. @Muran001 jednak dalej monitorował tę kwestię i za jego sprawą udało się taki nabyć. Dziękuję Tomek raz jeszcze za pomoc.



Wiedza bezużyteczna- obecnie produkowane pedały ze wzorem w łezki nie są wyposażone w kalamitkę.

A teraz coś od kogoś kto bardzo mnie zaskoczył
Jakiś czas temu na jednym z moich profili w mediach społecznościowych skontaktował się ze mną niejaki Alexander mówiąc, że jest posiadaczem C-355 z 1972 w oryginale, z nowszym typem maski. To ostatnie mnie szczególnie zainteresowało, bo skąd on to wiedział że nie stosowano tylko i wyłącznie jednego modelu?

Na marginesie powiem, że był jeszcze trzeci wzór, ale wspomnę o nim jak będę robił blacharkę.

Okazuje się, że śledzi mój temat od początku i chłonie z niego wiedzę jak gąbka. Miło mi się zrobiło, nie sądziłem też że jestem taki rozpoznawalny

Do rzeczy, Alex podesłał mi ostatnio ogłoszenie z częściami na sprzedaż, jedną z nich był wydech płaski produkcji PRL. Powiedział, że na tę chwilę nie jest w stanie go kupić i spytał się mnie czy nie byłbym nim zainteresowany. No i od słowa do słowa stałem się jego posiadaczem:


Mówcie na mnie wędkarz, bo kolekcjonuję rybki

Zdziwiła mnie faktura samej farby, wygląda jakby była z domieszkiem jakiegoś kwarcu czy czegoś, jest bardzo chropowata. Kolor też ma specyficzny, od zawsze żyłem w przekonaniu że były one srebrne. A jednak, były szare. Człowiek całe życie się uczy, a i tak głupi umrze.


Dzięki Alex za pomoc!

[szubinska]

Ten pedał sprzęgła wygląda już na nieco zużyty, może wymagać tulejowania otworu osi montażu. Jak będzie miał luz to będzie się kiwał na boki

[Adam03]

Wiem o co chodzi, nie ukrywam że zapewne będzie to miało miejsce w tym przypadku. Tulejowanie tego nie będzie problemem, gorzej z mechanizmem siedzenia.

[Ursus]

Moim zdaniem te rybki nie były szare, tylko po latach ta srebrzanka tak wygląda jakby była szara. Na pewno nie były takie mega srebro aż błyszczące, ale mam też nowy jeden albo dwa tłumiki starej produkcji to wyglądają na takie ciut bardziej błyszczące niż Twój. Chociaż skład farby mógł się różnić. Ale chropowaty aż tak nie jest na pewno.

[Adam03]

Może produkowało je też kilka zakładów? Ten mój może pochodzić z Ostrowa Wielkopolskiego, zgadzałoby się to z jednym z komentarzy pod tym filmem:
https://www.youtube.com/watch?v=VNzMgUvZVyQ


Jak już wspomniałem w temacie na jednej z pierwszych stron, to nie jedyny typ. Pierwsze rybki, które zaczęto montować około 1969 roku nie posiadały dwóch pionowych przetłoczeń po bokach - znalezienie takiego graniczy z cudem. Nie mam pewności czy nie było jeszcze trzeciego typu, montowanego w latach 80. Charakteryzował się tym, że wylot był skrócony do połowy jego wysokości, coś jak tutaj:
https://sprzedajemy.pl/tlumik-do-ursus- ... nr72703732


https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/jed ... is_obiektu
https://foto.karta.org.pl/nasze-zbiory/ ... jecie.html

Z racji braku wystarczających dowodów, nie mogę ostatecznie dowieść mojej teorii. Możliwe, że ucinano kątówką przyjaraną końcówkę.

EDIT:
Przeglądając Internet, trafiłem na takie zdjęcie. Czyżby odrzut z eksportu? C-355L
https://zbioryspoleczne.pl/dokumenty/PL ... 24_001_012

[Ursus]

Coś jest na rzeczy bo ja też taki mam:
https://www.youtube.com/watch?v=9-KsmRFDhHQ

[Hubix132]

Oryginalny tłumik z ostrowa wlkpl miał nad śrubą przykrecaną do kolanka taki mały otwór. Z moich obserwacji za prl było 2 producentów ostrów i brodnica.Miałem kiedyś tłumik płaski z logiem brodnicy

[szubinska]

Jaką funkcję pełnił ten otworek?

[Majster90]

Prawdopodobnie do wylania wody , jak by się dostała od góry i zalegała by

[Adam03]

Chyba nie, od tego było kolanko wydechowe - z tamtej dziurki leciała woda.
Tak czy siak, zaciekawiony tą obserwacją sprawdziłem czy moj wydech takowy otwór posiada - rzeczywiście go ma.


Jego przeznaczenie zostanie najprawdopodobniej tajemnicą.

Przymierzyłem też nówki klosze do lamp, fajnie to wygląda. Lampy jednak psiknę raz jeszcze z pistoletu, nie mam pewności co do trwałości powłoki nanoszonej przy użyciu sprayu. Da to również inną korzyść - grubsza warstwa pozwoli wypolerować obudowy na błysk. Tak czy siak mam do przeróbki jeden z przednich reflektorów więc skorzystam z okazji

[Ursus]

Być może ma to związek z budową tłumika - jest wielokomorowy

[Hubix132]

Każdy oryginalny z ostrowa wlkpl ma ten tajemniczy otwór sam mam nieżywany płaski tłumik i też jest na innych płaskich kominach innych producentów go nie ma powiem tyle że przez niego to spaliny lecą tylko

[qkohe155]

Super, że korpus wreszcie pomalowany. Te punkty smarne trochę zbyt dokładnie względem fabryki. : D Odcień chyba ok, u mnie jak gdzieś wspominałem wygląda na taki wiśniowy.
Te ramiona w takim projekcie docelowo nie mogą zostać, bo za bardzo się w oczy rzucają. Już nie ma współczesnych w oryginalnym wyglądzie? (To, że pewnie z plasteliny i ratują się tym masywniejszym kształtem już pomijam.) A może jakieś mało zużyte używki?
Nad kostką/łącznikiem też bym się nie zastanawiał, patrząc na to ile poszło czasu i pieniędzy na całość. Tylko reszta otworów też musi być nowa/zregenerowana, jeśli ma nie być luzów, bo z tym genialnym zaczepem wszystko się wytłukuje na potęgę.

Czy ktoś zgłębił temat kolorów rolki pedału gazu? Współczesne są białe, ale wydaje mi się, że fabrycznie były czarne. U mnie odziwo zachował się oryginał i jest czarny, mimo że środek kierownicy jak i (jakoś fabrycznie pokryta tylko z wierzchu) zaślepka gniazda, są białe.
Zerknąłeś do katalogu części na gaz ręczny? Jak już kiedyś pisałem według niego twój ciągnik powinien mieć chyba lekko inny, ale nie wiem czy takie coś rzeczywiście istniało. Ciekawa też jest ta gruba kontra na cięgle. Oryginał, czy rzeźba? U mnie oryginalnie jest normalna i tylko z 1 strony, ale to akurat złe rozwiązanie. Udało mi się też ostatnio dostać sprężynę pedału o parametrach podobnych do oryginału.
Te śruby dociskające obciążniki nie były typowe i miały mniejsze łby.

Te gumki na gwinty co są na wsporniku osi to były jeszcze w tylnym moście pamiętam tylko chyba większy rozmiar.

Mniejszy - M14.

Wiedza bezużyteczna- obecnie produkowane pedały ze wzorem w łezki nie są wyposażone w kalamitkę.

Użyteczna, bo może być dla klienta kolejną wadą poza wyglądem. Współczesne pedały mają tulejkę z tworzywa, pewnie w teorii wymienną. Wydaje mi się, że to jednak dziadostwo, ktoś kiedyś pokazywał, że od nowości ma luz, poza tym smar powinien też smarować przestrzenie między pedałem a dźwigniami. Mi oryginalny pedał rozwiercił tokarz i dorobił mosiężną tulejkę, dzięki czemu przestał się bujać (choć po roku już naprawdę minimalnie zaczyna). Jednak przyznam, że cała operacja wymiany wałka pedałów i simeringów, oraz regeneracji jego dźwigni i pedału nie przyniosła bezpośrednio zadowalających skutków w kwestii uniknięcia zaciągania ręcznego przy wciśnięciu sprzęgła.
Jak już mowa o tłumikach to pozwolę sobie pokazać mój najnowszy nabytek - srebrny, przedłużany tłumik suprowski. Natykałem się w internecie na tłumiki tego producenta od jakiegoś czasu, w dodatku mam do niego blisko, więc się zdecydowałem. Założenie było takie, by lekko przypominał fabryczną rybkę, której nie chciałem ze względu na długość, problem z montażem klapki i jakość współczesnych egzemplarzy.

Tulejowanie tego nie będzie problemem, gorzej z mechanizmem siedzenia.

@Ursus Rozmawiałeś już z kolegą, który regenerował Ci siedzenia?
( viewtopic.php?t=12271 )

[Adam03]

Te punkty smarne trochę zbyt dokładnie względem fabryki. : D

Racja, robienie na fabrykę się skończyło

Przekonaliście mnie, po wypłacie kupię ramiona bardziej przypominające te fabryczne.
A sam łącznik już jest, tylko trzeba go w kolor wrzucić.


Silnik na dzień wczorajszy wygląda tak:


Z rolką pedału gazu, jak już wiesz bo ten temat na priv poruszaliśmy, było tak, że montowano to co popadnie. Mieli pod ręką czarne - zakładali czarne, mieli białe - montowano białe. Z dekielkami kierownicy były jedynie wyjątki, od 1975 roku były tylko czarne, do tegoż roku występowały białe.

Pedał sprzęgła jak się okazało ma luz, czekam na rozwiertak i tulejki żeby to ładnie zregenerować.

Co do tłumików, zostanę najprawdopodobniej heretykiem, ale rybka po czasie najprawdopodobniej u mnie też zniknie. Ma ona wygląd co by nie mówić, ale brzmi fatalnie i przepala się do tego stopnia, że nie jeden taki wydech wygląda jak polskie drogi w okresie wiosennym, tj. łata na łacie. Wolę je oszczędzać, dlatego zakładałbym je okazyjnie. Gotowego wydechu typu suprowskiego kupować nie będę, w planach zrobienie jest pustego komina wyglądem do niego zbliżonego. Wujek oraz jego sąsiad z naprzeciwka takowe mają, mógłbym tego klangu słuchać godzinami, mimo że po czasie szumi w uszach

Tutaj wzór którym bym się posłużył z unikatowej C-360 w fabrycznej kości słoniowej o której niegdyś wspomniałem:



Za niedługo pierwsze odpalenie, a potem koła i blacharka. W kwestii tego ostatniego tworzy się ciekawa rzecz. Wspominałem w moim temacie kilkukrotnie, że istniały dwa typy masek. Jak się po czasie okazuje, byłem w błędzie. Razem z @qkohe155 prowadzimy śledztwo odnośnie wariantów jakie stosowano na przestrzeni wszystkich modeli. Nie jest ono zakończone, ale materiały które zebraliśmy już nas szokują. Kiedy dopniemy wszystko na ostatni guzik podzielimy się wynikiem na forum w ramach ciekawostki. Zaznaczę, że nie tyczy się to tylko modelu C-355, ale całej serii średniej. Ten temat przestał być wyłącznie poświęcony rocznikowi 1971, ale poniekąd stał się kompendium wiedzy o modelach pokrewnych. Niech tak zostanie, może ktoś skorzysta z tej wiedzy którą wspólnymi siłami zebraliśmy.

Orientuje się ktoś jakie zawleczki stosowano na pokrywce WOM?

[tomasinho09]

Z tego co wiem zawleczki dla osłony WOM były standardowe na tamte czasy. Stosowano je w snopowiązałkach czy kopaczkach elewatorowych.


Zawleczki wyglądały jakoś tak.