Forum RetroTRAKTOR

klusek-rolnik pisze: ↑12 sty 2025, 21:18 Kolego ! Moi rodzice mieli dokładnie takiego samego Trabiego!
Był to przełom lat 94' - 95'. Ja osobiście nie pamiętam go ani trochę ale tato zawsze wspomina go z wielkim sentymentem i łezką w oku.
Jedyne co pamiętam gdy już byłem starszy, i woziłem się już Fiatem 126p, to była taka półeczka w starej szopie gdzie był garażowany Trabant, a na niej leżały jakieś części i klucze.
Z opowiadań rodziców wiem, że gdy byłem małym chłopcem i lądowałem czasami u lekarza, Pani doktor często pytała mi się jakim samochodem do niej przyjechałem. A ja odpowiadałem że "bancikiem"

Pięknie wykonana renowacja. Niech cieszy oko i daje ogromną radość z jazdy

marek pisze: ↑13 sty 2025, 9:46 Moim drugim samochodem w życiu to była Syrena 105 lux. Pierwszy to DKW F7 z 1938 roku.W Syrenie całkowitą porażką były kulkowe łożyska przednie, które po przejechaniu może 200 km nadawały się do wymiany bo kierownica dostawała wibracji. Ale jak wszyscy wiemy, a przede wszystkim wiedzę tę posiadają hydraulicy, że nie ma takiej rury na świecie która się nie da odetkać. Łożyska toczne są znormalizowane i rozmiarowi łożysk kulkowych odpowiadają rozmiary łożysk skośnych, Czasem różnią się szerokością. Wymieniłem więc łożyska kulkowe na skośne. Ale żeby mieć regulację, bo skośne były węższe i po całkowitym dokręceniu nakrętki czopu pozostawał luz to pomiędzy zewnętrzne pierścienie łożyska dałem zrobioną z rurki tuleję dystansową. Wyglądało to tak, patrząc od strony silnika część łożyska z rolkami skierowanymi do środka piast , pierścień zewnętrzny łożyska, tuleja dystansowa pomiędzy pierścieniami zewnętrznymi, Pierścień zewnętrzny drugiego łożyska ustawiony skosem w stronę nakrętki czopu, część łożyska z rolkami podkładka i nakrętka czopu. Luz regulowało się nakrętką tak jak w maluchu. Jeździłem tak ładnych parę lat i w ogóle nie zaglądałem do łożysk. Ponieważ koła nie miały luzu to nie padały też przeguby. Odpowiednie zabezpieczenie nakrętki bodajże zawleczką jak oryginał. Pewnie bym jeździł dłużej ale pękł mi wał korbowy i przesiadłem się do malucha.Polecam tę zmianę bo działa.Koszt to tylko łożyska bo średnica tulejki to była bodajże trzy calowa rura , czyli bez tokarza.Długość do dobrania eksperymentalnie . Piszę bo podobno ten sam problem w Trampku.

pop pisze: ↑12 sty 2025, 22:34 Ja Trabantem rocznik 78 przejechałem kilkadziesiąt tysięcy i nie do końca z własnych chęci stałem się mechanikiem od tych pojazdów.Gaźniki i mechaniczne zapłony regulowałem i regenerowałem jeszcze przez kilka lat po rozstaniu się z tym pojazdem.Jak był dobrze wyszykowany to jeździł bezstresowo od remontu do remontu silnika .Trzeba się przyłożyć do smarowania sworzni i w tych starszych modelach przegubów zawiasowych,kolejnym słabym punktem było "wolne koło",bo reszta skrzyni biegów to był majstersztyk na tamte czasy.Zwykłe łożyska chyba 6206 też słabo się sprawdzały w przednich kołach.