Forum RetroTRAKTOR

Moim zdaniem nic nie musisz przerabiać oprócz zaślepienia otworu po tej dźwigni co idzie w górę. Podeślij zdjęcia na email info@retrotraktor.pl i dogadamy szczegóły.

dominik5211 pisze: ↑wczoraj, 22:14 Z 4011 niestety nie pasują do 3011

Ja sobie je dopasuje lub przerobię wg potrzeby. Ale na zamianę nie mam więc propozycja moja jak wyżej.

dominik5211 pisze: ↑wczoraj, 21:51 Szukam rurek do wywrotu,takie jak masz na zdjęciu,o ile to do majora

Te są z C-4011, ale stary typ. Czy pasują do Majora - jeszcze nie wiem. Ale jak tak, to mam nowy komplet jeszcze - to się mogę zamienić. Jak nie - to mogę się zamienić za PLN.

dominik5211 pisze: ↑wczoraj, 20:12 Mam taką rurkę oryginalną,zamienię za coś ciekawego do majora

Ale wyceń to proszę - nie mam nic co by Cię interesowało pewnie do Majora.

Dziś udało się na 4 kołach go postawić

Zależy jaki płyn z jakim zmieszałeś, niektóre kombinacje tworzą kisiel.
No i też jakie tłoczki masz i do jakiego płynu dostosowane.

Miałem kiedyś 2 czy 3 końcówki oczkowe takie przeznaczone do lutowania, odkręcone z jakichś nowych pompek zasilających starych. Ale muszę je poszukać. I wtedy mógłbym w nie wlutować rurki - może nawet miedziane? Sam nie wiem jeszcze jak do tego podejść. Pierwotnie myślałem, że może wykorzystam ...

Dlaczego w niektórych osiach (również w Ursusach i niezależnie od typu) sworzeń zwrotnicy wystaje znacznie poniżej czopu?

Tutaj ma to związek z możliwością 3 stopniowej regulacji prześwitu osi przedniej :) W Ursusach nie kojarzę żeby tak było.

Na dobrą sprawę wystarczy znaleźć wzór jak mają ...

Owszem, chociaż jeszcze dużo jest dopasowywania, kombinowania - jak ze sprężarką, którą przeoczyłem wcześniej w przygotowaniach. Ale tak czy inaczej przyjemnie się już to montuje wszystko. Działa to też w głowie jako taka forma nagrody i mobilizuje do dalszego działania :) Choć wiem, że jak ...

Tak, a jeśli masz rozdzielacz z C-4011 z tą dźwigienką pod siedzeniem komplet - napisz do mnie na info@retrotraktor.pl - może się zamienimy?

Kolejna aktualizacja :)
Sprężarka złożona prawie cała - zostało wkręcić szpilki i głowicę założyć - ale głowica się jeszcze "myje" :)
Przedni dekiel rozrządu założony, złożyłem również przednie zawieszenie. Dziś będą też koła przykręcone.

Teraz największą dla mnie zagadką będzie dorobienie rurek ...

Nie wiem jak teraźniejszy Elmot, bo u mnie już jakiś czas są w samochodach i przyczepce - ale łączność jest bez zarzutu.

Szklanki popychaczy zmieniałeś? Króciec co łączy blok z rura tłoczną dobrze wkręcony?

Mateusz198011 pisze: ↑16 mar 2026, 11:07 To jest to samo. Jedyne co to różnica jest w łożyskach i że 4011 ma długi wałek wom oraz obudowa ma odlew na kolumnę.

Ale to masz na myśli skrzynię, a nie most. Zresztą różnica w łożyskach też nie jest do końca różnicą - bo to nie jest zależne od obudowy.

Ostatnio się machnąłem w kwestii mocowania akumulatora. Jednak poprzeczki powinny być 2 oraz 4 szpilki dociskowe. Domówione mam i pokażę to jak będzie już u mnie komplet. Co ciekawe w dwóch egzemplarzach poprzednich miałem na podobny sposób zmodyfikowany ten system mocowania i to mnie trochę zmyliło ...

Z informacji w katalogu wynika, że szybsze koła z czterdziestki montowano do numeru ciągnika 160 799, a będzie to końcówka 1972 roku. Można więc wysunąć wniosek, że miały je wszystkie zielone C-355. Późniejsze żółto-niebieskie egzemplarze posiadały nowszy, wolniejszy typ.


To by się mogło ...

Z tego co pamiętam do któregoś nr były szybkie, 12/55, ale Adam najlepiej to zweryfikuje.

Jeśli masz tam taką sytuację to nie myśl nawet o zakładaniu nowych panewek bez szlifu.

Możliwe, że źle odpowietrzone?

A nie masz przypadkiem za dużego luzu wzdłużnego wału korbowego? Może panewka oporowa już nie istnieje i dlatego Ci gaśnie po wciśnięciu sprzęgła do oporu i słychać tarcie?

Tak, albo na smar czasem - np. pompę wody