Ursus C-328 1963r. za zboże

[Ursus]

W naszej kolekcji w czerwcu br. pojawił się Ursus C-328. To ciągnik, który w sumie prędzej czy później musiał się u nas znaleźć - bo zaraz po C-325 jest naturalnym uzupełnieniem zbiorów. Rozglądałem się dłuższy czas w temacie, parę okolicznych egzemplarzy przeszło mi obok nosa i w sumie mając już informację, że będzie na mnie czekać w Tarnowie tokarka z Ursusa, przypomniałem się Marcinowi - no i odkupiłem ciągnik, którego remont został zawieszony na dłuższy czas, a wcześniej był zakamuflowanym C-328 jako C-330. Najważniejsze elementy jednak były, w dodatku z pełną dokumentacją. A że się rozglądałem już wcześniej to i maskę i oś przednią, a także blok silnika C-328 mieliśmy już wcześniej - bo przez jakiś czas się zastanawialiśmy czy nie złożyć takiego ciągnika po prostu z części - ale ceny tylnych mostów z dokumentami były naszym zdaniem mocno za wysokie w stosunku do całych ciągników.
Ale do rzeczy... temat zakładam, bo przez zimę chcemy ruszyć go mechanicznie. Powoli zbieram też detale do niego, część już miałem - także będę też tutaj wklejał, a sporo rzeczy pewnie też się i od Was dowiem w niektórych szczegółach

Na początek film z pozyskania i kilka fotek z akcji - w nim odpowiedź dlaczego nazwałem, że jest on ciągnikiem "za zboże"
https://www.youtube.com/watch?v=qtARXJKTcz4
https://www.youtube.com/watch?v=H9GGB17G2Ds

Szukam w dalszym ciągu np. felg przednich - w sumie to jednej tylko - a na zbyciu mam do C-360.

[widelec77]

Niesadze ze Cie skasowali za to jak za zboże Tak sie mowi w Swietokrzyskim

Te linki na YT jakies reklamy opon wyswietlaja caly czas.

Powodzenia w uratowaniu kolejnego sprzetu.

[Ursus]

Dzięki Pierwsze fanty - współczesne, ale fajne

A co do reklam - chwilkę poczekaj, kliknij Pomiń i tyle

[chrapek3011]

A ile tych oryginalnych zegarów można mieć...toć to wszystko wychodzi...sam już dawno w C-328 i C-330 do lipca 1973 zakładam te z KFM...nie ma co się wstydzić.

[chrapek3011]

Można cyferblat stary zawsze przełożyć...trochę cierpliwości...a jak nie to zapraszam...

[Ursus]

No tak, masz rację. A teraz pytanie za 100 pkt
Który wskaźnik był kiedy montowany ?

[WlkpTV]

Strzelam że ten z WZFO Warszawa jest najstarszy

[chrapek3011]

Od początku do końca produkcji C-328 powinien być trójwskaźnik z dwiema kontrolkami.Kontrolka długich świateł to dopiero od początku C-330.

Oczywiście pierwsze trójwskaźniki czy to do C-328 czy C-330 produkowało WZFO-Warszawskie Zakłady Foto-Optyczne (drugie zdjęcie).Następnie KFM stare logo(trzecie zdjęcie),następnie Mera KMF z czwartego zdjęcia i Mera KMF z pierwszego zdjęcia.

Różniły się tylko tymi cyferblatami i drobnymi szczegółami konstrukcyjnymi danego producenta.Np.oprawki żarówek na śrubki pod przewody z oczkiem,końcówki konektorowe żeńskie to lata 70 dopiero w tych wskaźnikach oczywiście bo w ogólnej produkcji już się znajdowały.Czy plastyki w których montuje się oprawki żarówek,np.bezbarwne,czarne czy seledynowe.

W katalogach nie są takie zmiany uwzględniane.Jest nr katalogowy-trójwskaźnik i wszystko.A Informatory Ursusa nie podają też aż tak szczegółowo że się zmieniła tarcza czy jakiś plastik.Producenta postaram się sprawdzić.Tym niemniej zegar do C-328 w oryginale tylko z dwoma kontrolkami i produkcji WZFO...i innych na tamten czas nie było.

[Ursus]

Dzięki za obszerną wiedzę Sam tych szczegółów nigdy tak mocno nie prześledziłem, a za mało widziałem takich C-328 w oryginale na których można by się było opierać.

Przed świętami tył C-328 wjeżdża na warsztat ;D

[chrapek3011]

Powyżej to z głowy pisałem...ale się doszukałem,że ten z dwoma kontrolkami to jeszcze powinien być w C-330 do nr-u ciągnika 118999.Choć pierwsza instrukcja obsługi z 1967 roku na zdjęciach pokazuje,że już trzy kontrolki.A produkcja C-330 zaczęła się od 110000.

[Ursus]

Dziękuję. Będzie nad czym rozważać .
Póki co to skrzynia i most trafiła na stół operacyjny. Do świąt chcemy mieć rozebranego i zweryfikowane co jest do zrobienia i wymiany.

[Mixol]

Tempo prac macie imponujące, nie chodzi mi akurat o ten traktor ale ogólne, 4011, Dzik.Ja nie jestem w stanie wygospodarować w tygodniu wolnego czasu na hobby, może jak młodszy syn podrośnie to się zmieni.
Powodzenia w pracach.

[Ursus]

Imponujące? Eeee jak dla mnie to słabo nam idzie. Wszystko się ciągnie. Trochę to nasza wina, bo nie kończymy jednego, a zaczynamy następne - ale w naszych, dość kiepskich warunkach warsztatowych, tak się to bardziej nam sprawdza mimo wszystko. Bo jak nie mam teraz gdzie i jak malować, to robię coś następnego, aby nie tracić i tak wolnego czasu. Duża zasługa w tej robocie mojego taty, bo on działa cały dzień, a ja tylko wieczorami po pracy. Ale pewnie czasu mi się też w przyszłym roku sporo skróci wolnego
Ale aktualnie (chociaż to za duże słowo, bo robota jest z doskoku) jest na warsztacie C-4011, C-328, Dzik 2, Zetor 50 Super.

Zauważyłem wczoraj już, że obudowa mechanizmu różnicowego jest raczej do wymiany - ale okaże się po demontażu - bo ktoś pospawał nakrętkę, ale spaw pękł i widać, że gwint nie trzyma. Rozebralibyśmy pewnie to wczoraj całe, ale planujemy to na 2-3 dni, bo chcemy nagrać też każdą czynność po kolei by zmontować też do C-328 taki poradnik.

[Ursus]

Zdjęcia wrzucę później, będzie też jakiś film z tego, ale trochę nerwów nam wczoraj napsuły pomysły mechanika, który w nim kiedyś palce maczał.

Najgorzej było z jedną śrubą od widełek co ktoś wkręcił jakiś brok z zerwanym gwintem i nie szło tego wykręcić, ale ostatecznie wybiliśmy "na chama", bo nie było nawet jak nic przyspawać.
Z innych rzeczy:
- kosz satelitów z zerwanym gwintem, spawana nakrętka, ale spaw i tak pękł
- szczęki z oderwanymi okładzinami, zaolejone, a z drugiej strony brak okładzin - wygląda jakby ktoś zdjął, wyjął okładziny oderwane i zmontował ponownie... bo nie jest możliwe, by nie było ani śladu po całej okładzinie ani po nitach.
- wałek atakujący bez luzów, ale zabezpieczony nieprawidłowo (zła podkładka na nakrętce)
- łożyska wyjechane kulkowe w większości, hałasujące już
- luźna nakrętka z zerwanym gwintem na prawej półosi
- oberwane kołnierze pochwy i zwolnicy
- urwane szpilki pochwy i zwolnicy 1 czy 2 szt.
- na dnie mostu zmiażdżona siatka którą ktoś założył na rurkę ssącą do pompy oleju - był przerobiony na ssanie z mostu oleju. Siatka o przekroju oczek takich, że można co najwyżej piasek przesiewać, a nie filtrować olej, ale to już drugorzędna sprawa
- Trochę podjechany wałek I stopnia, oraz sprzęgiełko od 3/6 biegu. Wałki oba będą wymienione, bo II stopień jeszcze na gruby wielowpust, ale już zużyty mocno. Na 13 zębów, więc koła napędowego WOM nie trzeba zmieniać

To chyba tyle na teraz. Będzie dobrze Teraz sporo mycia

[marecki 25]

chyba ten gruby frez lepszy od drobnego na walkach od WOM.Mam 330 oczywiscie na drobnym trochę ciaga kombajn ziemniaczany(ANNE) i co 3 lata ten frez się zużywa Okladzina jeszce dobra a do wymiany wałek i tarcza

[Ursus]

U nas to nie będzie za wiele robić, co najwyżej Warmianka czy snopowiązałka Tak więc tym się nie przejmuję. A mam wałki oryginalne z PRLu do C-330.

[Ursus]

Pulpit do naszego C-328 nie jest zbyt piękny, ale będę musiał się zorientować co w nim jest nie tak i za wczasu kompletować detale

[chrapek3011]

To sobie ktoś otwory dowiercił do wspornika przełącznika grzania świec i rozruchu...ten element pod oryginalny przycisk jest tu wyłamany...trzeba zwrócić uwagę na dziury pod oryginalne przycisk sygnału,stacyjkę i przełącznik kierunkowskazów a także wycięcie na kolumnę kierowniczą i gaz ręczny...


W tych dziurach to są takie same tematy jak w Majorkach C-4011 ...blach popsutych jest do kupienia dużo.

[Ursus]

Tak, jak porównam sobie z instrukcją to te zbędne się zaspawa Ale akurat nad dołożeniem świec się sam zastanawiam.

[chrapek3011]

Od C-328 lepsza i ładniejsza jest tablica od C-330 pierwszej serii.Jest gniazdko i kontrolka grzania świec.