Forum RetroTRAKTOR

Koło:
Średnica zewnętrzna 600mm.
Średnica otworu piasty 43mm (około, bo otwór może być rozbity).
Szerokość obręczy 80mm.
Szerokość piasty 140mm.

Oś koła:
Średnica 34-35mm (pewnie trochę zużyta).
Długość całkowita 280mm.

Jakby co, to jutro mogę zmierzyć u mnie w pługu PZ-1A.

Taka D44 po wzmocnieniu ramy i przeróbce na wywrót na 3 strony waży z 200kg więcej niż D47.

Ja w życiu nie kupię C-360, bo ich ceny nie są adekwatne do tego co oferuje ten traktor. Sprzedawcy Zetorów to już całkiem z cenami odlecieli w kosmos, w szczególności wersje z napędem 4x4.

Ja praktycznie wszystkie przyczepy na ramach fabrycznych widziałem po remontach. Ramy miały malowane lub konserwowane.
Widziałem też przyczepy z pogiętymy ramami hutniczymi, tak samo jak z D47 z ramami w fabrycznym stanie.

Jak te D47 takie złe, to dlaczego ludzie je kupują?

Jeszcze co do ...

Trochę daleko, bo takie koło widziałem niedawno na złomowisku w powiecie tucholskim.

Odkręcić koło. Zdjąć pokrywkę piasty. Odbezpieczyć nakrętkę. Ściągnąć bęben. Jakby bęben stawiał opór, to od strony resorów jest regulacja luzu szczęk hamulcowych. Luzujesz nakrętki i przestawiasz krzywki, aby szczęki odeszły od bębna.

W przyczepie masz duże bębny hamulcowe?

Bębny trochę ważą ...

Jakie województwo, powiat?

Rama nie jest zła? Papier zimnogięty, rdzewieje na potęgę, a co 2 albo ma już z ramy banan, albo cała powzmacniana. Może jakby nie ładowali więcej niże te 6-7t to by takie pogięte nie były.


Sam widzisz, że nawiększą wadą przyczep D47 jest jej użytkownik. Kto normalny na przyczepę o ładowności 4 ...

Mr00klyn większość polskich przyczep było wykonane z ceownika hutniczego. Jak dobrze pamiętam były to: 3P, P3, D3, D33, D34, D35, D43, D44, D45, D50, D55, D83, PW4, PW5 i jeszcze parę by się znalazło.

Martek największą zaletą D47 jest trójstronny wywrot. Rama też nie jest zła, tylko nie należy ...

Tabliczką i numerami na ramie nie ma co się sugerować, bo można je dopasować do dokumentów.

Tak się zastanawiam, czy to jest oryginalna wywrotka D43, czy też może była to skrzyniowa D44, przerobiona na wywrotkę.

Przyczepy te były produkowane w podobnych latach, to i części pasują.

Mr00klyn nie jestem pewien na 100% ale ta Twoja przyczepa, to raczej D43. W D35 rama górna oparta jest bezpośrednio na wieńcu obrotnicy. U Ciebie rama górna jest znacznie wyżej. Widać dodatkowe wsporniki z kształtowników które łączą ramę górną z wieńcem.

Zależy w jakim stanie jest powierzchnia, po której toczą się rolki.
W Autosance D50 wymieniałem kompletny wieniec. Brakowało już kilku rolek a koszyk był pęknięty w paru miejscach i wychodził się na zewnątrz. Powierzchnie styku z rolkami były mocno wytarte. Skończyło się na demontażu całego wieńca i ...

Raz się poprzeczki w ramie dolnej trochę pogięły, to woli wzmocnić, niż ma za jakiś czas znowu naprawiać.

Za te 5 tys. to kupi dobre radialki i jeszcze zostanie.

Teraz to nie ma szans aby poprzeczki się ugięły. Prędzej podłogę wygnie.

qkohe155 zauważyłeś, że u kolegi w przyczepie, poprzeczki od mocowania kołyski siłowników są odwrotnie? U Ciebie ceowniki są zwrócone ] [ natomiast u kolegi [ ]

Na stronie autosan.cba.pl są fabryczne zdjęcia przyczep z poniesionymi do wywrotu skrzyniami ładunkowymi. Widać na nich, że przewód idzie z środka przedniej poprzeczki ramy dolnej do środka przedniej poprzeczki ramy skrzyni ładunkowej. Czyli fabrycznie nic specjalnego tam nie było zrobione.

Wystarczy że przewód jest odpowiednio długi i nie haczy o elementy przyczepy podczas wywracania. Wbrew pozorom, to ten luźno zwisający przewód nie jest długi i trzeba być naprawdę "zdolnym inaczej", aby go źle umiejscowić, żeby go zrywało.

Nie wiem jak to było zrobione oryginalnie, bo zawsze trafiałem na większe lub mniejsze modyfikacje.
Najczęściej kostka znajdowała się z tyłu, po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy.

Teraz masz parę możliwości:
1) od tej puszki, poprowadzić przewód na środek tylnej poprzeczki dolnej ramy ...

Gdzie masz założoną kostkę elektryczną w przyczepie?