Próbnik wtryskiwaczy Prw3. Może ktoś pomoże.

[chrapek3011]

Zegar nowy Vika KFM kosztuje od 60 zł w górę.Element tłoczący 100 zł i zaworek też koło tego.Oring do zaworu odcinającego parę złotych.

Po pierwsze...odkręć zawór odcinający w lewo i zobacz czy wskazówka opadnie.Jak zegar opadnie to powiedzmy,że ok...choć wątpię.

Następnie daj wyregulować jakiś wtryskiwacz na ciśnienie dla niego na pewnym sprawdzonym i 100% sprawnym próbniku najlepiej na PRW-2 lub PRW-3...i sprawdź na swoim.

Najpierw sprawdza się rozpylanie na zakręconym zaworze odcinającym w prawo...po tym odkręcasz zawór w lewo i sprawdzasz ciśnienie.Zawór jest po to,żeby podczas sprawdzania rozpylania nie potrzebnie nie zużywać manometru.

Jeszcze chciałbym dodać,że te próbniki są produkowane do dziś w WSK Kraków i części są dostępne.Tyle,że u producenta ceny powalają.Lepiej poszukać gdzie indziej,a się da przyoszczędzić.

[chrapek3011]

Poszukam coś.https://allegro.pl/oferta/0-60mpa-manom ... 9042917201 tak na szybko,że jest...tańsze też są.

[Ursus]

Mam u siebie PRW-2 - sprawny, ale cieknie trochę paliwo spod nakrętki jakby - uszczelniałeś to kiedyś? Ja jeszcze nie rozbierałem, bo nie ma kiedy - ale wskazania ma prawidłowe. Ale też nie opada mi wskazówka całkiem do końca.

[chrapek3011]

Według instrukcji obsługi i katalogu części do PRW-2 i PRW-3 średnica manometru jest 160mm.Do PRW-2 powinien być do 400Atm,a do PRW-3 do 600.Choć nic nie przeszkadza zamontować do PRW-2 do 600.Element tłoczący i zaworek oraz zawór odcinający jest taki sam.

[chrapek3011]

Mam u siebie PRW-2 - sprawny, ale cieknie trochę paliwo spod nakrętki jakby - uszczelniałeś to kiedyś? Ja jeszcze nie rozbierałem, bo nie ma kiedy - ale wskazania ma prawidłowe. Ale też nie opada mi wskazówka całkiem do końca.

Daj zdjęcie z którego miejsca dokładnie leci.

[Ursus]

[chrapek3011]

Jak stąd to ten malutki uszczelniaczyk.Zaznaczam,tam jest taki malutki uszczelniacz a nie oring.Zegary przeważnie są ,,przesterowane,, i nie powracają do pierwotnej pozycji.Lata robią swoje.I byle jaka obsługa o czym pisałem wcześniej,że się pompuje na rozpylanie przy nie zamkniętym zaworze.I cały czas ten zegar tłucze.

[Ursus]

Masz Chrapek jakiś namiar gdzie można ten uszczelniacz kupić?

[chrapek3011]

Ja kupowałem do 4 sztuk w Tucholi,przy okazji jak byłem po części do pomp wtryskowych do Majorków i większych Zetorów...wpisz pompy wtryskowe regeneracja Tuchola...napewno się znajdzie.Oczywiście wysyłka też jest.

[Ursus]

Ok, dzięki

[chrapek3011]

Jeszcze może być tak,że ta iglica z pokrętłem też nie trzyma...to już koszty lecą...można cały zawór kupić nowy,można zregenerować,tam w Tucholi też to robią.Na pewno będzie taniej jak w WSK Kraków.

[Ursus]

Ok, będę się dowiadywał - w zasadzie u mnie ten przyrząd ma bardziej kolekcjonerskie wykorzystanie, bo wtryski zawsze w komplecie z pompą wożę do pompiarza, więc nie wiele z niego będę korzystał. Jak koszty okażą się wysokie to nie będę inwestował. Do sprawdzenia czy wtrysk nie leje albo czy mniej więcej jest dobrze ustawiony - daje radę

Fotki od Chrapka

[chrapek3011]

Próbnik z maszyną???

[chrapek3011]

Do oryginału są dwa przewody..do ciapków 325,328,330...i tu już do reszty...

[Ursus]

A sprawdziłeś, że trzeba dodawać jedną kreskę jak napisałeś? Bo u mnie też się całkiem nie cofa, ale wskazania np. na poziomie 125 czy 160 atm bo takie wtryski porównywałem - są idealnie "w kreskę".

[chrapek3011]

Według sztuki to powinien być przewód o długości 600mm.

[chrapek3011]

Paweł...idealnie to jest jak się da za homologację zegara 250zł.

[Ursus]

Oczywiście, ale skoro u pompiarza wtrysk ustawiony i sprawdzony u siebie pokazuje tyle samo - to mi wystarczy. Usługowo tego nie wykorzystuję, żeby iść w koszta.

[chrapek3011]

Nie lubię dziadostwa!!!

[Ursus]

Ja też nie, ale to nie jest dziadostwo, tylko celowa oszczędność ze względu na wykorzystanie hobbystyczne, a nie usługowe.