Powiedz jakie stosowałeś uszczelki do łączenia pochwy z korpusem mostu. W sklepie są dwa rodzaje : cienkie papierowe niewiadomego producenta i grubsze z napisem Ursus. Nie mam zaufania do współczesnych producentów części, więc mam trochę obawy w stosunku do tych grubszych. Otóż jak wiadomo pomiędzy dwoma pochwami pracuje dyfer na solidnym ułożyskowaniu. Tam też jest regulacja luzu międzyzębnego na wałku ataku.Połączenie to chyba najbardziej ze wszystkich w tej konstrukcji narażone jest na bardzo duże obciążenia i udary. Czy czasami te grube uszczelki nie zmiękną pózniej pod wpływem oleju i obciążenia podczas jazdy, i nie zmieni się sprężenie na szpilkach mocujących? Póżniejsze dokręcenie tych szpilek spowoduje już zmianę docisku rolek na szalkach łożysk od mechanizmu różnicowego. więc tutaj może nastapić problem.
Pamiętam dawniejsze uszczelnienia w tym miejscu. Były owszem grube, ale i twardsze, chyba preszpanowe. nie ukrywam , że mam ochotę zastosować te cienkie. Z odpowiednia pastą ( broń Boże silikon) uważam , że połączenie będzie bardziej sztywne.
. A propos silikonu. Czarny jeszcze nie tak , ale czerwony, na dodatek wystający, ze złącza, budzi we mnie obrzydzenie. Od razu mam złe myśli na temat jakości tej naprawy i mechanika ktory ją wykonał.
To tak jak p. Franek powiedział na ktoryms z filmików: to jest kisiel nie uszczelniacz...
Ale ich rozrywanie się przy skręcaniu może być spowodowane też zbyt dużą ilością lub złym nałożeniem silikonu (jak zwał tak zwał). Bo wówczas on podczas wyciskania się , wypycha i rozrywa uszczelkę, co w przypadku słabej jakości uszczelek ma ułatwione zadanie.
dobre ok ale bez żartów to oryginalna ramka kabiny do Ursusa c328 tylko Sławek Chrapek ją trochę odpicował doradzam szukać na portalach jeszcze można tam kupić jak się dobrze poszuka całą kabinę lub szybę w ramce, pozdrawiam