właśnie rozpocząłem remont silnika w pewnej c-360, chcę wymienić śruby korbowodu na pierwszym wykorbieniu, gdyż gwint jest podejrzany. Z tego co zauważyłem, korbowód przed procesem legalizacji był skręcany z piętką, śruby zostały podebrane i nierozłącznie spasowane z korbowodem ? Czy mogę bez problemu wymienić śruby, czy będę musiał oddać korbowód do obróbki, tak aby śruba nie podbijała panewki ?
Czy można samemu zeszlifować śrubę w miejscu gdzie jest potrzeba tj. łączenie korbowodu z piętką ?
Drugie pytanie dotyczy wymiaru tłoka nadwymiarowego, gdyż zestaw tuleja+tłok zostały stare, tuleja 90,50mm, natomiast jakiej wtedy średnicy ma być tłok ? Na szczęście dostałem pierścienie 95.50, wysokość pierścienie standardowa, luz w tulejach książkowo, niektóre wręcz musiałem przeszlifować bo te olejowe miały 0.2mm luzu.
Tłoki mierzone suwmiarką na dole miały coś około 95.2- 95.3 czy jest potrzeba ich wymiany czy mogą zostać ?
Chodzi o to ile książkowo jest luz tłoka w tuleji ?