T-25A Układ kierowniczy

[Deleted_User]

Jeszcze znalazłem taki zestaw wydaje mi się, że z tym było by najmniej roboty

http://www.allegro.pl/item602810874_urs ... nowka.html

[Bolszewik]

No chyba byłoby dość łatwo to zrobić mógłbyś sobie odpuścić ten wałek kardana za prawie 250 zł bo pompę możesz dać pod maską tak jak mój kolega (zdjęcie wyżej w temacie) albo przymocować ją na tym wsporniku gdzie jest miejsce na sprężarkę.

[Deleted_User]

Mam jeszcze takie pytanie czy można wspomaganie podłączyć razem z pompą z układu hydraulicznego ta co napędza siłownik bo widzę, że ta pompa którą można kupić z wałkiem kardana jest taka sama jaką mam w układzie , czy dała by rade z wydajnością ?

[Bolszewik]

Prawdopodobnie tak, ale ja bym wolał osobny układ.

[Deleted_User]

ok czyli lepiej jest jak są osobno.

[Deleted_User]

Posiadam też traktor władymirec t-25 i prosiłbym o fotki przerobionego układu kierowniczego na e-mail motorynka100@op.pl

[Bolszewik]

Dj Stonka napisł:

Witam, mam niemały problem, są to luzy na kierownicy w moim Władku. Jak się ich pozbyć? Są bardzo duże. Proszę, pomóżcie.

Pozdrawiam, Dj

Do regulacji samej kolumny kierowniczej służy śruba regulacyjna oraz wyjmowanie podkładek z pod sztycy kolumny. Wyjęcie ich powoduje gębsze wejście w pracę przekładni ślimakowej.

Z doświadczenia wiem że niestety kolumna kierownicza w T-25 to nieudana konstrukcja. Krótko mówiąc prosta jak cep ze wszelkimi tego konsekwencjami.

Przerobiłem całą procedurę remontu kolumny i w pewnym momencie dałem sobie spokój. W zasadzie nie była taka zła, ale się kidała co doprowadzało mnie do szału. Trzeba było wymienić tuleje w której pracuje przekładnia. Były tam uszkodzenia pewnie pozostałość poprzednich napraw :upset: aby wymienić tę część trzeba było ją nie tylko kupić (200 zł) ale i dotoczyć na wymiar. Dałem sobie więc spokój i kupiłem nową kolumnę za 600 zł. Tym bardziej że miałem tą wysoką, gdzie była możliwość zamontowania kierownicy do jazdy tyłem.

Zalecam więc w kwestii luzów następującą kolejność:

I etap

- kupić zestaw wymiennych kamieni do przegłubów (ok. 20 zł)
- wymienić wszystkie
- nasmarować tawotem
- ustawić zbieżność

II etap

- sprawdzić czy blokady szerokości rozstawu przedniej osi dobrze trzymają (u mnie jedno koło wychylało się w przód drugie w tył)
- sprawdzić i w razie potrzeby wymienić półośki
- sprawdzić i w razie potrzeby wymienić sworzeń przedniej osi oraz tuleje w/w.
Najlepiej podnieść przód i zobaczysz wtedy luzy. ja miałem łatwo bo podparłem się na spychy i koła były w powietrzu. Ty musisz podstawić go na kobyłkach, ale tka by oś była luźna.

III etap

Teraz jeśli nadal będziesz niezadowolony (a pewnie będziesz )
Pozostaje zająć się kolumną, ale wetknięcie w niej więcej niż 300 zł uważam za bezsens lepiej kupić nową.

Niestety nawet całkowicie wymieniony układ kierowniczy, ja taki posiadam nie daje komfortu jaki powinien być ...


PS. jeśli ktoś chce mogę sprzedać używaną spraną wyżej wspomnianą kolumnę za dość symboliczne pieniądze.

[kamil82]

Najlepsza jest kolumna od c360
ja mam i jest git.




Najlepszy jest układ od c360 ja mam i chodzi jak zegarek.

[wlodecki]

Witam Kolegów,

Właśnie regeneruję swoją oryginalną przekładnię kierowniczą. Mam pytanie do Kolegi Bolszewika. Pisałeś wcześniej o przecieku na śrubie regulacyjnej. Jak sobie poradziłeś z tym problemem ?

Pozdrawiam
wlodecki

[Bolszewik]

No bardzo prymitywnie i średnio skutecznie.

Troszkę konopi .....

[wlodecki]

Witam.
Dzięki za odzew.
Dzisiaj zamontowałem swoją kolumnę po remoncie. Trochę mnie niepokoi ta śruba regulacyjna; gwint w dekielku, w którym się ona porusza jest marnej jakości, nie ma tam żadnego uszczelnienia. Czas pokaże co z tego wyszło.

Pozdrawiam
vper

[Bolszewik]

A spróbuj na jaki silikon czy klej do gwintów, może coś pomoże.

[wlodecki]

Witam,

Na razie złożyłem bez niczego i jest sucho. Zobaczymy.
Dziękuję za zainteresowanie i rady.

Pozdrawiam
wlodecki

[dynia]

Ja założyłem z BMW e34 po rocznym teście jestem bardzo zadowolony.