t25 3 wajchy do biegów

[Bolszewik]

Rafal18 - jeśli możesz daj adres do zdjęć bo ten co dałeś nie działa *no*

*****

Z waszych opinii płynie wniosek że pod dużym obciążeniem (a nawet nadmiernym) jest problem z wbiciem biegów co w sumie nie jest dziwne.
Poza tym każdy egzemplarz może być nieco inny (różne układy biegów) no i nie mamy do czynienie z nowymi pojazdami ....

Luz między I / II jest, jak nie wbije się do końca to traktor nie ruszy więc prosty wniosek że jest pozycja luzu. Czy jest ona celowa czy po prostu wynikła przypadkiem nie będę spekulował.

[pop]

Witam.Skrzynię jednowajchową,a następnie z wydzielonym rewersem wprowadzono,by pozbyć się problemów występujących w pierwszej wersji dwuwajchowej.Montując trzecią wajchę kolega wraca do problemów z pierwszej wersji.Dobrze byłoby gdyby kolega opisał co musi wyprawiać z tymi wajchami rozpędzając traktor z ładunkiem biegami np.3,5,6 albo 2,4,5,6 oprócz tego,że jest to utrudnione manualnie(brak ustalonej pozycji neutralnej w reduktorze o czym wspomniał ktoś wcześniej),to jeszcze trzeba dobrze myśleć co się robi.A tak z czystej ciekawości spytam w jakim celu kolega stosuje podwójne,a nawet potrójne wysprzęglanie zmieniając biegi w górę.

[rafal18]

użytkownik pop :skrzynia pierwszej wersji to całkiem co innego tam trzeba było kręcić tą wajchą jak w młynku szukając przełożeń a teraz mam prostotę tzn.przednia wajcha jest od rewersu więc przełącza się nią na postoju wybierając bieg przód albo bieg tył bez wyluzowania skrzyni a wajcha tylna w trakcie jazdy tzn :przy załadowanej przyczepie lepiej ruszyć z miejsca z dwójki potem 5 a następnie tylna wajcha na szosowe i śmigamy, pod górę tylko redukcja tylną wajchą na 5 bieg i śmigam bez przeciążenia silnika bo o to tu chodzi chyba żeby do odpowiedniego ciężaru dobrać odpowiednie przełożenie a wtedy żadna góra nie straszna

[pop]

Drogi Rafale nie odpowiedziałeś na moje pytanie,a z Twoich wypowiedzi wynika,że ta wajcha,to generalnie służy do przełączania z 5na6Przed chwilą pisałeś o problemie przełączania z 4 na 6,a tu znowu proponujesz 2 na 5.Problem ze zmianą biegów w tak" zmodernizowanej" skrzyni polega na tym,że w niektórych przypadkach obie wajchy trzeba wyluzować i cała operacja staje się bardziej kłopotliwa i była powodem awarii w pierwszej wersji nim ludziska zrozumiały zasadę działania ruskiej skrzyni,która jest raczej dziełem przypadku niż wyrafinowanych obliczeń.Wprowadzenie jednej dźwigni do obsługi biegów i reduktora powoduje,że zmiana przełożeń zawsze poprzedzona jest pozycją neutralną.

[rafal18]

no dokładnie mi chodziło o to że nie muszę się rozpędzać z 4 na 6 bieg tylko robie to z piątego co wcześniej było bardziej niemożliwe .fakt że aby zredukować z 3 na 2 to trzeba trochę pomyśleć ale te biegi używa się do prac polowych więc traktor może się zatrzymać biegi poprzerzucać i ogień na tłoki

[pop]

Takie myślenie trzeba włączać nie tylko redukując 2 na 3 czy odwrotnie,bo gdyby,to był jedyny problem nie zabierałbym głosu.Wcześniej podałem Ci kolejność włączania biegów jakie wykorzystywałem w transporcie(i nie tylko ja)żeby naświetlić w czym jest problem.Zakładam,że faktycznie masz tak przerobiony traktor i możesz,to sprawdzić..Chodzi oczywiście o najczęściej spotykany układ biegów 1,2,5i3,4,6.Pozdrawiam.

[Bolszewik]

Mnie to się wydaje że pomysł z wydzieleniem i / II jest bardzo dobry.
W praktyce u większości użytkowników będzie on jednak pełnił raczej funkcję zbliżoną półbiegów. Przed dużą górką łatwiej i szybciej zmienić przy użyciu dorobionej wajchy z 6 na 5, a potem szybko wrócić do 6. To jeden prosty ruch ręką. Przełączenie z 6 na 4 na pewno potrwa znacznie dłużej, a o zmianie z 6 na 5 (przy nie wydzielonej redukcji I / II) nawet nie ma co mówić.

Zanim oburzą się Ci co piszą że potrafią wykonać tą operację z góry podziwiam ich sprawność manualną. Niestety ja nigdy nie nauczyłem się takiej sztuki i nigdy też nie widziałem aby się ona komuś sprawnie udała - co nie oznacza że się nie da ....

Pop słusznie wskazał na problemy ze skomplikowaną "biegologią" w T-25. Jednak ludzie generalnie są coraz mądrzejsi, a poza tym takie przeróbki robią fascynaci co znają swoje maszyny i wiedzą co robią, a nie przeciętny użytkownik.

[rafal18]

przyłączam się do przedmówcy

[pop]

Oczywiście,to wszystko się zgadza,przerobi sobie kto będzie chciał,bo eksploatacja mocno różni się między użytkownikami.Ale należy wyjaśnić wszystkim,którzy obecnie nie mają takiej wyobraźni jakie problemy niesie taka modernizacja zanim wyłupie zęby w skrzyni.No i tak dla wyobraźni jak nam ta "5"pod górę zasłabnie,to wyrzucamy wajchę od biegów na luz,chwytamy wajchę od reduktora,żeby przełączyć w poz.II robimy międzygaz,chwytamy za dźwignię do biegów i włączamy np."3",jeśli zdążymy.Jeszcze gorzej jest w drugą stronę,bo traktor na tyle zwalnia,że całą operację nieraz trzeba powtarzać.

[Witek2010]

No pewnie tak jest, że z 5 na 6 się przydała by ale w innych przełożeniach trochę miesza już. Miałem to kiedyś robić przy wymienianiu jednej wajchy na dwie ale właśnie przez to zrezygnowałem bo nie pewnie nie wiadomo za którą wajchę łapać. I przyznam rację co ktoś tutaj napisał powyżej zredukować z 6 na 5 napewno dłużej zejdzie niż z jedną wajchą. Ale jak jest stroma górka na szosie to przeważnie dojeżdża się 6 i potem 4 jest najszybciej i zauważyłem, że tak przeważnie robią. Bo 5 często może braknąć pod szczytem górki.

Ciekawe dlaczego nie zakładali od razu dwa lewarki (jeden mały od rewersu) tylko zrobili jednowajchową? Ja jeszcze kiedyś słyszałem takie coś że te z rewersem szybciej siadały może przez to że ludzie nie zatrzymywali się i siłą włączali rewersem z ostrym zgrzytem a jednowajchową już chwile zejdzie i nie ma zgrzytu.

A ta pierwsza skrzynia posiadała rewers? Ta z tymi dużymi dwoma lewarkami

[KECZO]

Tak posiadała. Posiadała one te same biegi co późniejsze wersje tylko rozłożone na dwa lewarki.

[pop]

Skrzynia jednowajchowa załatwiła problemy producentowi,ale mocno utrudniła eksploatację.Dlatego ktoś po kilku latach narzekań użytkowników wyciągnął wnioski i zrobił z tego cudu techniki,to co było możliwe,czyli oddzielną dźwignię rewersu i podział biegów na parzyste i nieparzyste,jedyną moim zdaniem sensowną modyfikację.Nawiasem mówiąc,to przy takim układzie biegów moim zdaniem,ta trzecia wajcha ma większy sens.Według danych serwisowych problemy ze skrzynią jednowajchową w stosunku do innych konstrukcji były pomijalne.

[rafal18]

dobrze napisane że może braknąć mocy na biegu 5 a redukcja z 5 na 4 to trochę dłużej potrwa.ale ja wychodze z założenia że każdy swoje górki i możliwości pociągowe traktorka zna i wie że jak górka dosyć duża to od razu zredukuje z 6 na 4 bez przełączania na 5 bieg i po problemie

[vauxhall]

Tez jestem zdecydowany na taki Upgrade w moim T-25,ma jedna dzwignie i jest to klopotliwe,porownujac chocby do starszej wersji z 2-ma dzwigniami,gdzie obsluga skrzynii jest uproszczona,pierwotnie myslalem o zakupie calego wezla wybieraka z dwoma dzwigniami,ale jak znajde troche czasu to przerobie ten ktory mam.

[rafal18]

W praktyce okazało się że operacja się się udała. Wczoraj byłem w lesie i przełączanie biegu przód i tył to bajka jak i również jazda na pierwszym biegu i zmiana na trzeci i odwrotnie bezproblemowo. Na drodze zmiana z 5 na 6 gładko i bez podwójnego wysprzęglania ,natomiast z 6 na 5 trzeba podwójnie wysprzęglić i bez problemu.

[ZULUS]

Odświeżę temat sposobu załączania biegów
Dopiero od grudnia mam T25 i zaczynam go poznawać. Miałem okazję zrobić małą rundkę. Problemem było zrozumienie zasady włączania biegów (przy układzie dwie wajchy) tym bardziej, że nie mam zamontowanego jarzma (już jest zamówione). Korzystałem jedynie z wajchy zmiany kierunku jazdy. Natrafiłem na fajny filmik który łopatologicznie wyjaśnia sposób załączania biegów. Akurat mam taki sam układ dźwigni - jarzmo zmodyfikuję tak jak to widać na filmie
http://www.youtube.com/watch?v=RW1gOKtiZ-w

[pop]

To co widzisz na filmie,to typowa przeróbka z "jednowajchowca"na wydzielony rewers.Jeśli jarzmem nazywasz tę część,która pomaga odnaleźć pozycję poszczególnych biegów,to możesz kupić od nowszej wersji i nic nie trzeba modyfikować.