Zetor 2011 - kolejny z rodziny UR I

[damber]

Major był i jest zaj...sty, ale to "maleństwo będzie jeszcze lepsze *comfort*

[Muran001]

RetroTraktorzyści, co myślicie o sprzedawcy, który wystawił tę aukcję?
Podobno ma części do wielu Zetorów z lat 1965-1986, więc być może mogłyby się znaleźć felgi do Zetora 2011/2511.
http://allegro.pl/zetor-ursus-na-wage-z ... 23109.html

[chrapek3011]

No nie,nie ten kaliber...pierwsze,gdzie się pytałem to w Przasnyszu.

[lukas2985]

chrapek3011 jak z twoimi felgami ? Jadę w tygodniu na Słowację po części do LKT, który mam na warsztacie, to podpytał bym znajomych Słowaków o te felgi, tylko mi wytłumacz jakie mają być żebym miał pojecie o co pytać ,ostatnio przywiozłem znajomemu nowiutkie błotniki do supra , jeśli takie cuda mają to pewnie te felgi by się znalazły .

[chrapek3011]

Felgi mają być 28 na wysokiej stopce,z gwiazdami ,otwór w gwieździe ma 160mm,(w Majorku ma 170mm),więc nie sposób pomylić.No i mniejsze otwory na szpilki.Fajnie by było,jakby kolega się rozejrzał,albo i nawet ściągnął mi coś takiego.

[lukas2985]

chrapek3011 napisał/a:
Felgi mają być 28 na wysokiej stopce,z gwiazdami ,otwór w gwieździe ma 160mm,(w Majorku ma 170mm),więc nie sposób pomylić.No i mniejsze otwory na szpilki.<br><br><br><br>Fajnie by było,jakby kolega się rozejrzał,albo i nawet ściągnął mi coś takiego.

Zrobię co się da, mniejsze czyli jakie te otwory na szpilki ? Tyle że pewnie jak otwór w gwieździe na 160 mm to i otwory na szpilki relatywnie mniejsze , dobrze myślę ?

[chrapek3011]

Szpilki są takie jak na przedzie,M14,jak pamiętam,a Majorek ma 20,a 4011- 22...

[Ursus]

Dziś wieczorkiem będą kolejne fotki od Sławka



************************

A jednak mi się udało z innego komputera dostać

[chrapek3011]

No to zespół pompy hydraulicznej byłby już gotowy do montażu.Do końca tygodnia planuję zamknięcie skrzyni biegów,łącznie z uzbrojeniem we wszystkie dźwignie,pedały,podłogi,tuleję wyciskową sprzęgła z łożyskiem i innymi drobniejszymi sprawami.Powoli trzeba brać się za podnośnik.Skrzynia biegów już dziś zamknięta.Niebawem fotki.

[Ursus]

Skrzynia ukończona prawie

[bossmann]

To szybko Ci idzie. . . ale i piknie wygląda .... Te czerwone to uszczelki czy silicon ? *annoy*

[chrapek3011]

Skrzynia biegów ukończona w 100%...

Czerwone to silikon.Uszczelki oczywiście też są.Jak zaschnie to nożyk i nie ma śladu.Skręcam dwu etapowo...dokręcę,przeschnie i poprawiam.

Na jutro wałek z pedałami i dźwigniami trafi na swoje miejsce.Jak zdążę to jeszcze dekiel z pompą zamontuję do tylnego mostu.

Mówisz ~bossmann,że szybko mi idzie...nie mam na razie nic innego do roboty.Dziś rano listonosz przyniósł długo wyczekiwane wodziki i dlatego skrzynia już dziś została zamknięta.Oprócz tego dekiel skrzyni i łożysko dźwigni zmiany biegów między czasie zostały wyglancowane do żywego.W sumie inaczej tego bym nie założył.

[Ursus]

A to jeszcze jakichś wodzików brakowało?

[chrapek3011]

Nie tyle co brakowały.Tylko gość nie był świadom,co wysyła.Za pierwszym razem dostałem listwę i widełki od C-360...Tym razem dostałem oryginał.

[Ursus]

To dobrze, że się wyjaśniła sprawa i jest komplet. Tu też te biegi lubiały się pewnie zakleszczać, nie?

[chrapek3011]

Jest pewna subtelna różnica między wybierakami Zetorów a Ursusów 4011,355,360.I Zetory tak się nie blokują...jak popularne 360.

[Ursus]

To nasi zamiast poprawić to w drugą stronę... Jak zwykle... W naszych już nawet dekompresatora pożałowali.

[chrapek3011]

Układ hamulcowy niby zmodernizowany i tu znów na gorsze(C-360).Czy nie mogły zostać dwie krótkie pompy z wyrównywaczem ciśnienia tak jak w C-355?Jedynym mankamentem instalacji hamulcowej w Zetorach 2011/3011/4011 i Ursusach C-4011 była słaba linka hamulca ręcznego.Reszta jest bez zarzutu.Rozdzielacze lewe-prawe koło to rzecz trwała.Ale od czasu do czasu trzeba trochę pohamować na dwie strony,żeby to się nie zastało.

[Ursus]

A jak ten rozdzielacz powinien działać? Powinna dźwignia zostawać w pozycji np. lewe koło albo prawe czy odbijać zawsze na środek?

[chrapek3011]

Rozdzielacz starego typu(taki jak mam w Majorku)po przestawieniu dźwigni w lewo czy prawo pozostaje w tej pozycji.Nowy typ (taki jak w C-4011)trzeba dźwignię przytrzymać i wcisnąć pedał hamulca,wtedy dźwignia pozostaje(na lewym lub prawym położeniu).Po puszczeniu pedału dźwignia powraca do położenia-oba koła.