Zetor 2011 - kolejny z rodziny UR I

[Wicher]

Ale się cholernie zapowietrzało, jak było nieszczelne... Pewnie dlatego w następcach c 4011 odeszli od tego i zastosowali dwie pompy.
A taki zawór owszem fajna sprawa, każdy łepek marzy o czymś takim w swym aucie, żeby w zakręty lepiej wchodzić xd

[chrapek3011]

Wicher napisał/a:
Ale się cholernie zapowietrzało, jak było nieszczelne... Pewnie dlatego w następcach c 4011 odeszli od tego i zastosowali dwie pompy.
A taki zawór owszem fajna sprawa, każdy łepek marzy o czymś takim w swym aucie, żeby w zakręty lepiej wchodzić xd

Nie ma takiej opcji...to prędzej w środku wszystko skoroduje i dźwigni nie da się ruszyć jak będzie nieszczelne...na Majorku mam i przez 50 lat nikt tam nie zaglądał do środka,bo widać po śrubach,że są nieruszane.I co najważniejsze działa bez zarzutu i nie cieknie.Stary typ jest trochę bardziej skomplikowany do uszczelnienia.W nowym typie są tylko dwa oringi olejoodporne i to wszystko.Odejście z takiego systemu na dwie pompy było porażką niestety w C-360 (długa i krótka).W C-355 jest tak samo jak w C-385 i kłopoty nie występują.Jedyną wadą układu hamulcowego Zetorów 20/30/4011 i Ursusa C-4011 była i jest linka hamulca ręcznego(jest po prostu za słaba)ale jak ktoś bez głowy nie szarpie za dźwignię linka może mu posłużyć przez długie lata.

[Wicher]

Widocznie wszystkie te pompki które oglądałem w wielu ciągnikach były zarzygane inną substancją niż płyn hamulcowy... zawsze byłem przez to przekonany że ciągnik hamulce traci. Mój błąd.

[chrapek3011]

355,360 nie miało już takich dobrych hamulców jak Zetory czy Ursus C-4011 z jedną pompą i rozdzielaczem.Ja teraz na Majorku mam jeszcze zawór od powietrza dołożony ,przez co pedał trzeba deptać w większą siłą,ale wystarczy wyjąć sworzeń i trzeba umiejętnie operować,bo ,,staje,, na miejscu,a jak nie to zostawia dwa szerokie ślady.

[damber]

Aaa... to przez to wszystkie C-4011, które oglądałem nie miały ręcznego. A nie da się zastosować mocniejszej linki?

[chrapek3011]

Może i by się dało,ale konstrukcja samej dźwigni raczej na to nie pozwala,bo śrubka mocująca jest M 6 i raczej mięsa na nic grubszego nie da...ale jak wszystko działa jak należy,nie potrzeba używać do wyciągania dźwigni siły...pociągnąć i cześć...trzy-cztery ząbki max i musi trzymać.

[Ursus]

Nowe fotki od Chrapka

[chrapek3011]

Niektóre ,,skarby,, już wykorzystałem.Flansza do rozrusznika dorobiona.Będzie jeszcze odpowiednio przycięta do kształtu bloku silnika.Głowice dokręcone,klawiatury się moczą w nitro,jutro pewnie znajdą już swoje miejsce.Pompa wodna już zamontowana.I przednia oś również.Dziś do tej pory udało mi się dopracować i zamontować drążki popychaczy,podstawę filtrów olejowych i przewód olejowy.Do wieczora założę jeszcze klawiatury i ustawię zawory.

[Ursus]

Kolejna porcja roboty:

[chrapek3011]

Żeby nie dwa różne wtryskiwacze,było by na dniach odpalenie...teraz trzeba czekać przynajmniej do środy po długim ...Silnik dokończony oprócz wtryskiwaczy i pokrywek klawiatur.Ciśnienie oleju,przy kręceniu rozrusznikiem na słabym akumulatorze prawie 3 Atm.Zamontowane kolektory i tłumik.Zacząłem czyścić podnośnik.Fotki niebawem.

[bossmann]

Idziesz jak burza. niedlugo symfpnia dwoch zetorkow na raz i us nmiech na twarzy .... i zazdrozsc u innych...*yes* niezle to idzie tym bardziej zetor 20 11 jest pieknym maluchem.

[chrapek3011]

Jak dziś dostane dwa takie same wtryskiwacze to jeszcze wieczorem zagada!!!

[damber]

Nie zazdroszczę czyszczenia tego filtra talerzykowatego, ale dobrze, że nie zmieniasz na współczesny, bo w końcu to tylko raz na jakiś czas się czyści.

[chrapek3011]

Ten filtr olejowy to kosztował mnie bardzo dużo czasu!!!Już do Pawła jak zdjęcia wysyłałem,to przeklinałem to ustrojstwo.Jedno co,to w Majorku się z tym nie muszę babrać.2011 to co innego,bo tu musi być jak najwięcej oryginału.Do poniedziałku nici z odpalania.Mam wtryskiwacze,ale muszę je dopracować,żeby były jak nowe.

[Ursus]

[chrapek3011]

Dzięki Paweł,jak zwykle.

[Ursus]

I jeszcze to:

[chrapek3011]

Powoli biorę się za podnośnik,żeby zamknąć ostatnią dziurę na ciągniku.W podnośniku oprócz uszczelnienia nie potrzeba nic więcej robić.Całość zostanie rozmontowana na czynniki pierwsze,wyczyszczona,umyta i poskładana z nowymi uszczelnieniami.

[dominik5211]

Te rurki paliwowe dorabiałeś czy to oryginał?

[chrapek3011]

Wszystko jest oryginalne,na czas prób paliwo będzie z bańki plastikowej i dlatego na ciągniku są zamontowane węże,a rurki będą dopiero po malowaniu jak będzie zbiornik.