Zetor 25k mały problem.

[JER2]

Witam. Nie chce ale muszę zapytać. Otóż zetor pracuje równo I na wolnych obrotach nie puszcza dymu. Ale ma problem podczas pracy co jakiś czas coś go jakby dusi, blokuje że potrafi sam zgasnąć. Czasem ciężko obrócić kołem zamachowym. Z blokującym kołem zamachowym miałem problem ale znikł lecz po pół roku I to teraz gdzie mam tyle pracy znów szwankuje. Mam do tego dwie hipotezy:
- zatarło się przednie łożysko na wale ( jak sie tam dostać?)
- poluzowało się koło zamachowe.
Proszę o pomoc.

[Majo]

Jest tak, że go w jednym momencie zablokuje, czy zwiększa się opór i spada z obrotów?

Zwykłe łożysko gdyby się zatarło to raczej nie dawałoby takiego skutku...

[JER2]

Tak. Normalnie hamuje go na siłe. Chodzi I jak zblokuje to go dusi.

[Majo]

A jakaś reakcja na kołach jest? Czy się koła blokują, czy bębny hamulcowe się grzeją?

[JER2]

Nie to nie od hamulców. Na luzie też tak miał. Teraz nic nie wiem smok I miska olejowa wyczyszczona, nowy olej zalany odpalony po prychał I na razie chodzi normalnie.

[Majo]

A jak ze smarowaniem? Było cały czas na przyzwoitym poziomie? Może panewki? Pierścienie? Ciężko tak do końca coś sensownego wymyśleć...

[Ursus]

Jak tak się dusi to wygląda jakby się przycierał. Teraz pytanie gdzie? Czy na panewkach głównych, czy na korbowodach łapie? W takim wypracowanym, a nie świeżo po remoncie, to obstawiałbym raczej panewki. Na tłoku prędzej łapie ciasno zrobiony silnik po remoncie.

[Grigs]

Przez takie coś może wał pęknąć i ku zaradzeniu temu robi sie tzw. osiowanie z przykręconymi panewkami odpowiednim momentem do obróbki.

Czy jest ciężej kręcić korbą przy wciśniętym sprzęgle?.

Do sprawdzenia:
Ciśnienie oleju
Pompa oleju jakie ma luzy
Panewki z tym jest kupe roboty rozkręcić, pomierzyć wszystkie półpanewki i całe z tego co pamiętam jakoś dało sie wyjąć wał bez zrzucania głowicy i wyciągania tłoków z korbowodami czy może z odkręconymi przeciwwagami?.
Jeśli będziesz to robił daj nowe śruby o odpowiedniej twardości dla korbowodów i głównej środkowej półpanewki i oznacz gdzie była jak przeciwwaga jeśli będzie blokować.

[JER2]

Teraz myślę czy to nie była wina zapchanego smoka I nie było takiego smarowania. Wczoraj dostał nowy olej zostało wszystko posmarowane. Na początku troche kaszlał ale po chwili wszystko wróciło do normy.



Ostatnio był przegrzany olej I może z przez to były te anomalie a po wyczyszczeniu I nalaniu nowego oleju wszystko wróciło do normy. Jutro nagram jak pracuje silnik.

[Majo]

Ale jeśli już coś się takiego zdarzało, to prawie na pewno odbiło to coś na silniku. Czy jakieś podtarcia, luzy... Także warto byłoby od razu rozbierać jeśli wystąpi coś niepokojącego.

[JER2]

Luz na panewkach korbowodowych ok 1mm. A czy takim przegrzanym olejem mogło zapiec pierścienie ?