Zetor reanimacja

[marcin102m]

Witam. mam okazje kupić Zetora 25 rocznik nie jest mi znany. Stan silnika raczej agonalny ale odpala . Stoi na kołach , blachy kompletne raczej nie pognite , Ogólne przecieki oleju i troche rdzy bez przeróbek w wiekszości oryginalny jest szansa że gość znajdzie dokumenty do niego . Powiedzcie mi czy cena 2000 zł nie jest zbyt wygórowana ???

[dawid25]

Zależy do czego będzie ci on potrzebny. Cena 2000zł nie jest wygórowana jak za ciągnik na chodzie. W ogłoszeniach pojawiają się Zetory nie na chodzie w opłakanym stanie i za sporo wyższą cenę. Jak bym miał za taką sumę to bym wziął. Ale wybór należy do ciebie. Życzę trafnych decyzji

[SEBRIGHT]

Przeliczając cenę wychodzi jakąś złotówkę za kilo więc cena złomu użytkowego. Gdyby gość znalazł papiery moim zdaniem na pewno by wartało, choćby dla samych papierów.

A silnik jak do roboty i chciał byś remontować to ładnych parę tysi trzeba wpakować, ale przyjemność z późniejszej jazdy bezcenna :p

[marcin102m]

Znalazł koleś dowód rejestracyjny do niego i ciągłość umów więc z rejestracją raczej nie będzie problemu. Ciągnik mam zamiar kupić w celach kolekcjonerskich -wyremontować i postawić w "kredensie "*yes*

[snakeman1]

kupuj !-nie pytaj

[drandrzej]

cena całkiem OK , w razie potrzeby u mnie jest magazyn części rożnych do takiego zetorka . mam takie ze 4 szt chyba mechanicznie odrestaurowane a gratów zostało .

[marcin102m]

No i kupiłem . A tak to wygląda. Oceniajcie. Śruby tylnego koła musiałem upalic bo nie było szans na odkrecenie.

[bossmann]

gratuluję. *tup*

[marcin102m]

Zabrałrem sie do roboty i już częściowo rozebrałem ciągnik , wygląda to tak

Mam kilka pytań do was koledzy.
Czy ktoś może ocenić ten sprzęt po numerach widocznych na zdjęciach ?Chodzi o rocznik i inne informacje .
Silnik udało mi sie odpalić w celu sprawdzenia działania skrzyni biegów. Silnik działa jednak jest raczej w marnym stanie , Głowica pójdzie do regeneracji , tuleje i tłoki zakupie nowe ponieważ na progu tuleji można sobie paznokcie połamać . Czy zastawy naprawcze na aledrogo nadają sie czy to jakaś słaba chińszczyzna ? Gdzie kupowaliście zestawy ( tuleje cylindry)?
Korbowody na wale mają wyczuwalny luz , od razu dawać wał do szlifu czy próbować wymieniać same panewki korbowodowe ? Próbowałem podważyć wał długim prętem sprawdzając jednocześnie czy jest wyczuwalny luz na podporze wału i nic nie wyczułem , czy w takiej sytuacji można by pominąc wyciąganie wału a jedynie wymienić panewki korbowodowe ?
Jakie części silnikowe i układu zasilania można dopasować z innych ciągników ?
Jakie ulepszenia można szastosować podczas remontu tego silnika ?
Na wale jest jeszcze oryginalna plomba :

[Ursus]

Gratuluję i witam na pokładzie kolejnego Zetorowca
Sądząc po numerach to może być połowa lat 50-tych. Muszę jeszcze dokładnie zerknąć w swoje zapiski.
Zestawy naprawcze silnika możesz kupić albo indyjskie (Korurs) albo czeskie (zdaje się, że Premot). Jakościowo lepsze są te drugie, ale na Korursie też jeżdżą traktory A różnica cenowa jest, więc to od Ciebie zależy.

Panewki jak już chcesz inwestować to moim zdaniem lepiej zrobić komplet - główne i korbowodowe. Bo i tak musisz rozbierać wał i wozić do szlifu i dopasowania panewek. Więc możesz zawieźć wszystko i niech fachowcy ocenią, ale moim zdaniem będzie konieczna wymiana obu kompletów.

W skrzyni sprawdź przede wszystkim luz na wałku ataku oraz np. śruby zwolnic czy są przykręcone i zabezpieczone.

Części dopasować można niewiele niestety. Do silnika nie pasuje praktycznie nic z innych mi znanych i popularnych - bo z Supra pasują m.in. zawory wydechowe, ale to żadna pociecha

Ulepszenia hm... moim zdaniem jak wykonać kompleksowy remont to ulepszenia nie będą potrzebne. Zetorek i tak będzie miał czasem swoje kaprysy

W razie co - pisz lub dzwoń, chętnie pomogę

[marcin102m]

W jakich granicach wynosi koszt szlifu wału i wymiany panewek ?

[Ursus]

Same panewki ok. 1000 zł + robota może wyjść też koło tysiąca.

[marcin102m]

Dzisiaj dotarłem do takiego etapu.



Gdzie można takie panewki dostać ?
Sprawdzałem jeszcze raz luzy na panewkach głównych i nie da sie nic wyczuć , chciałbym sie ograniczyć do wymiany panewek na korbowodach . Ale nie wiem czy to bedzie dobra decyzja , za małe mam doświadczenie w ciągnikach . Ostatecznie ma być wykorzystywany do okazyjnych wyjazdów a nie do cięzkiej pracy w polu .
Powiedzcie mi jeszcze gdzie jest miejsce do wkręcenie czujnika cieśnienia oleju bo nie moge znaleźć ?

[drandrzej]

manometr z filtra oleju stalową rurką idzie . wał wyjmij , panewki i wał pomierz to będzie wiadomo wymiary + oglądanie powierzchni i panewek i czopów dopiero może dać podstawę do właściwej decyzji . dół zetorkowego silnika dobrze zrobiony służy latami - ale prawdę mówiąc w każdym moim zetorku robiłem całość .

[marcin102m]

Wymontowałem dzisiaj tłoki i włożyłem na próbe jeden pierścień -luz na zamku około 5 mm , dziwne że to jeszcze pracowało . Mierzyłem czopy wału korbowodowe , niestety owalne od 68,75 do 68,85 Pytanie- jakie są wymiary nominalne wału ? Czy ktoś ma jakies panewki na zbyciu które by sie dla mnie nadały ?

[svecla]

Leżą u mnie jeszcze 2 nowiutkie nie montowane komplety naprawcze premot.
Jedynie jedna tuleja ma lekki nalot rdzy po zewnętrznej stronie.
kupiłem do swojego a potem zamiast wyremontowac sprzedałem zetorka na cześci.
Jesli jestes zainteresowany to odsprzedam w miare tanio (czytaj po cenie polskich zamienników)

[marcin102m]

Kolego svecla wysłałem Ci priva .
Ponawiam pytanie jakie są wymiary nominalne wału i czy mój jest nominalny czy po szlifie ? wymiary wału podałem w wcześniejszym poście .

[drandrzej]

nominał 70 , więc może wyjdzie 68,5 jeśli nie jest krzywy

[marcin102m]

jeżeli u mnie może wyjdzie 68,5 a szlif przeważnie co 0,25 to czy to oznacza że u mnie by teraz był 6 szlif ? czy może szlif jest co 0,5 ? Jakich panewek mam szukać bo te co znalazłem na aukcjach nie mają podanego żadnego wymiaru , Ktoś mnie może oświecić ?

[Ursus]

Tak, bo panewki do Zetorów 25 i 50 Super zawsze były nadwymiarowe sporo. I dorabiało się je wg. potrzeby. Czasem po remoncie jeden lub więcej czopów mogły różnić się rozmiarem, bo szlifowało się wedle potrzeby Tak samo miałem robione w Suprze - szlifowane do równego i potem dotaczane panewki.