C330 pali na jeden cylinder

[Stachu.G]

C330 pali na jeden cylinder po dłuższym postoju, drugi zapala po jakimś czasie. Powtórne odpalenie w krótkim czasie nie sprawia problemu.Sprawdzone:
- kąt wtrysku- ustawiony na pierwszy tłok 4,5mm przed gmp.
- wtryski
- luz zaworów
- Ciśnienie sprężania- 25bar jednakowo.
- metalowe rurki paliwa
- zaworek przelewowy pompa wtryskowa
- pompka zasilająca po regeneracji
https://filmy.elektroda.pl/1_1772568718.mp4

[Marcin_330]

Jeśli ta biała chmura z pierwszego cylindra to niespalone paliwo, to być może jedna z sekcji pompy wtryskowej jest już zmęczona życiem i czas na jej regenerację. Z drugiej strony silnik na filmiku okropnie bulgocze, więc przyjrzałbym się też czy nie ma jakiegoś przedmuchu z pierwszego cylindra przez zawory albo ewentualnie uszczelkę pod głowicą. Ale to tylko luźne spostrzeżenia

[Ursus]

C330 pali na jeden cylinder po dłuższym postoju, drugi zapala po jakimś czasie. Powtórne odpalenie w krótkim czasie nie sprawia problemu.Sprawdzone:
- kąt wtrysku- ustawiony na pierwszy tłok 4,5mm przed gmp.
- wtryski
- luz zaworów
- Ciśnienie sprężania- 25bar jednakowo.
- metalowe rurki paliwa
- zaworek przelewowy pompa wtryskowa
- pompka zasilająca po regeneracji
https://filmy.elektroda.pl/1_1772568718.mp4

Ciśnienie sprężania nie jest jakieś bardzo duże, ale też pytanie czy prawidłowo mierzone?
Kąt wtrysku ustaw na kołek w kole zamachowym.
Próbowałeś przepompować pompką paliwo przed uruchomieniem aż do zgrzytania zaworka? Albo nawet odpowietrzyć na świeżo przed odpaleniem? Coś to poprawi? Ewentualnie zacznij pompować jak tak chodzi i zobacz czy coś to zmieni w pracy silnika.
Tak czy inaczej przyjrzałbym się też pompie wtryskowej - ale zanim to, to ustaw kąt wtrysku wg koła zamachowego a nie odległości tłoka. Ta metoda jest nieprecyzyjna.

[Stachu.G]

Jakie ciśnienie jest max według twoich danych? Ja znalazłem że 28bar. Miałem delikatny przedmuch na końcówce przyrządu ale wiedziałem o tym, bardziej chodziło mi o to czy będzie jakaś duża różnica pomiędzy cylindrami.
Dlaczego uważasz że ustawienie kąta wtrysku na odległość tłoka jest mało precyzyjna? Ja uważam że właśnie jest najdokładniejsza, zresztą wcześniej przerobiłem cały zakres fasolki milimetr po milimetrze, nigdzie nie znalazłem takiego punktu, żeby ładnie odpalił. Ogólnie kultura pracy silnika jest dobra nie kopci dobrze reaguje na gaz.
Odpalenie w nie długim czasie od poprzedniego
https://filmy.elektroda.pl/87_1772611185.mp4

[Marcin_330]

Dlaczego uważasz że ustawienie kąta wtrysku na odległość tłoka jest mało precyzyjna?

Ponieważ posuw tłoka w cylidrze zależy sinusoidalnie od obrotu wału korbowego. Mówiąc po ludzku kiedy tłok jest mniej więcej w środku suwu, to obrót wału o mały kąt powoduje duży posuw tłoka, zaś przy górnym i dolnym martwym położeniu przy małym obrocie wałem tłok prawie że się nie rusza. Skoro wtrysk ustala się względem GMP raczej lepiej pomylić się o stopień niż o milimetr (tak co do zasady, nie bierz dosłownie wartości). Więc poprzednik ma rację, wypada najpierw sprawdzić czy wtrysk dobrze wyregulowany.

Jakie ciśnienie jest max według twoich danych? Ja znalazłem że 28bar.

W danych katalogowych podaje się stopień sprężania 17:1, ciśnień sprężania brak. Internet podaje 28-32 bary. 25 barów to tak bez szału w sumie, ale myślę że jeszcze do przeżycia, są silniki w których taka wartość jest dopuszczalna. Swoją drogą jak były sprawdzane te wtryskiwacze, zostały zmierzone ciśnienia otwarcia, czy tylko na oko?

[Ursus]

Dlaczego uważasz że ustawienie kąta wtrysku na odległość tłoka jest mało precyzyjna? Ja uważam że właśnie jest najdokładniejsza

Weź sobie kiedyś tak dla własnego doświadczenia, czujnik zegarowy na tłok - zobacz jaka różnica będzie na czujniku, a jaka na kole zamachowym, właśnie tak jak pisał Marcin - blisko GMP. Dlatego uważam, że metoda tego typu jest niedokładna, szczególnie że wiele osób korzysta przy tym z suwmiarek tradycyjnych, nie zawsze korzystają z noniusza prawidłowo - i efekt jest mierny.
Do tego dochodzi sposób pomiaru, gdzie np. przy zdjętej głowicy tuleja często lekko się cofa po wciśnięciu i już ta odległość od krawędzi jest nieprawidłowa względem tłoka.

Dlatego polecam zawsze metodę polecaną przez instrukcje oficjalne - czyli znaki na kole zamachowym.

[Martek]

Jeśli ta biała chmura z pierwszego cylindra to niespalone paliwo, to być może jedna z sekcji pompy wtryskowej jest już zmęczona życiem i czas na jej regenerację. Z drugiej strony silnik na filmiku okropnie bulgocze, więc przyjrzałbym się też czy nie ma jakiegoś przedmuchu z pierwszego cylindra przez zawory albo ewentualnie uszczelkę pod głowicą. Ale to tylko luźne spostrzeżenia

Jak dla mnie to dokładnie to co napisał poprzednik.
25barów to on już jest na granicy naprawy tak czy inaczej... świeca żarowa sprawna na tym cylindrze?